English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
ZAZ-966: Sovjetische „Zaporožiecas“ met achterin motor
De ZAZ-966 is een klein vierpersoonsauto met een achterin luchtgekoelde motor, geproduceerd door de Zaporožje-autofabriek van 1966 tot 1974. Vandaag de dag is het een verzamelobject uit de Sovjet-tijd; we kijken naar de technische kenmerken en wat je moet controleren bij de aankoop.
ZAZ-966 kortom
De ZAZ-966 was een klein, eenvoudig en goedkoop auto, bedoeld voor de brede Sovjetische consument. Een opvallend kenmerk is de luchtinlaatopeningen aan de zijden van de carrosserie, waarmee de achterin gemonteerde motor wordt gekoeld.
De auto heeft twee deuren, vier zitplaatsen en een kleine kofferbak aan de voorkant. In Litouwen komt de ZAZ vandaag de dag vooral voor in verzamelingen van oude auto's.
Wat is het verschil met andere ZAZ-modellen
Voor de 966 was er de ZAZ-965 — kleiner, met een zwakker motor. De 966 was moderner: hij kreeg een krachtigere motor en een grotere, meer tijdsgewijze carrosserievorm.
Later werd hij opgevolgd door de ZAZ-968, die tot begin jaren 90 werd geproduceerd. Bij de aankoop is het belangrijk om te weten of het echt een 966 is, want de modellen zien er buiten erg op elkaar lijken.
Motoren en versnellingsbakken
De ZAZ-966 had een ongeveer 1,2 l V-vormige viercilinder luchtgekoelde motor, met een vermogen van ongeveer 40 pk. De motor is achterin gemonteerd, waardoor de auto met de achterwielen aangedreven wordt.
De versnellingsbak is een vierversnellings mechanische. Door de achterin gemonteerde motor en de eenvoudige constructie kan de auto worden gerepareerd met eenvoudige middelen, maar de luchtgekoelde motor kan oververhitten als het koelsysteem niet goed wordt onderhouden.
Wat controleer je bij de aankoop van een ZAZ-966
Allereerst — roest. Controleer de bodem, de deuren, de spiegel en de voorste bagageruimte. Vaak komen er gerestaureerde auto's voor met lijm en laagjes lak.
Controleer de motor en het koelsysteem: de luchtkanalen moeten intact zijn en de motor mag geen olielekkages hebben. Controleer de koppeling en de elektrische installatie.
Controleer de documenten en het VIN-nummer. Bij het registreren van een oudere auto in Litouwen moet je de regels voor historische voertuigen opvolgen.
Uitvoeringen
De ZAZ-966 werd geproduceerd in één hoofdversie, daarom geven we een algemene beschrijving.
ZAZ-966
1966–1974De hoofdversie, de meest voorkomende.
- Ongeveer 1,2 l luchtgekoelde V4-motor
- Motor achterin
- Vierversnellingsbak
Wat je moet overwegen bij het kopen
| Restauruotas | Originalus | Nebaigtas projektas | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het? | Geschikt voor gebruik in clubs en op tentoonstellingen | Voor verzamelaars die waarde hechten aan originaliteit | Voor enthousiastelingen die bereid zijn om te werken |
| Hoofdopmerking | De kwaliteit van de restauratie is belangrijk | Belangrijke documenten en staat | Er is veel werk en onderdelen nodig |
| Prijs op de markt voor collectiewagens (relatief) | €€ | €€ | € |
Het is het beste om een goed onderhouden auto te kiezen en de carrosserie te controleren op roest. Een goedkoop project blijkt vaak het duurste.
Pluspunten
- Echte Sovjet-klassieker
- Eenvoudige techniek
- Herkenbaar ontwerp
- Goedkoop om te exploiteren in collectieregime
Minpunten
- Zeer weinig vermogen en zwakke veiligheid
- Motor achterin — specifieke rijervaring
- Rost en zoektocht naar onderdelen
Veelgestelde vragen
Is de ZAZ-966 geschikt voor dagelijks gebruik?
Niet helemaal. Door zijn lage vermogen en minimale veiligheidsuitrusting wordt hij meestal gebruikt voor evenementen en plezier.
Waarom verschilt de ZAZ-966 van de ZAZ-965?
De 966 is moderner, heeft een krachtiger motor en een andere carrosserievorm met zijdelings luchtinlaatopeningen.
Waar wordt de motor geplaatst?
Achterin, en de kofferbak is voorin. De motor wordt door lucht gekoeld.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
