Acura CL

CL kurz und knapp

Acura CL — ein mittelgroßes viertüriges Coupé, basierend auf dem Honda Accord. Die erste Generation wurde ab Februar 1996 als Modelljahr 1997 produziert, die zweite erschien im März 2000 als Modelljahr 2001. Der CL war das erste Acura-Modell, das in den USA gebaut wurde.

Die Lebensdauer des Modells war kurz: Der CL wurde nach 2003 eingestellt, als die neue Generation der TL anstand, und hatte keinen direkten Nachfolger. Zwischen 2000 und 2003 wurden weniger als 31.000 Fahrzeuge der zweiten Generation verkauft, daher ist er in Litauen sehr selten.

Welche Generation wählen

Die erste Generation (1997–1999) bot einen 3,0-Liter-V6 (ca. 200 PS) und einen Vierzylinder mit 2,2 Liter (bis 1997, ca. 145 PS), später 2,3 Liter (1998–1999, ca. 150 PS). Die Vierzylinder-Version war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Die Karosseriebleche sind verzinkt, was vor Rost schützt.

Die zweite Generation (2001–2003) wurde vollständig überarbeitet und hat einen 3,2-Liter-SOHC-V6 mit VTEC-System; die Standardversion leistet etwa 225 PS, die Type-S etwa 260 PS. Das Auto konnte mit Navigation ausgestattet werden. 2003 gab es ein Facelift: neue Scheinwerfer, veränderte Karosseriefarben, neue Türgriffe.

Für viele Käufer ist die zweite Generation am interessantesten, aber ihre Schwachstelle ist das Automatikgetriebe (mehr dazu weiter unten).

Motoren und Getriebe

Zuerst gab es den 3,0 l V6 (J30A1) mit etwa 200 PS und die Vierzylinder mit 2,2 und 2,3 l Hubraum und 145–150 PS. Die Vierzylinder-Versionen waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe erhältlich.

Danach kam der 3,2 l V6: 225 PS (Automatikgetriebe) oder der „Type-S“ mit 260 PS. 2003 wurde der „Type-S“ auch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Sperrdifferenzial angeboten – davon wurden nur wenige gebaut (für den US-Markt etwa 3500). Kritik gab es, weil das Schaltgetriebe 2001 nicht mehr angeboten wurde und erst 2003 mit dem „Type-S“ wiederkam.

Worauf Sie beim Kauf eines gebrauchten Acura CL achten sollten

Wichtig ist das Automatikgetriebe der zweiten Generation. Es wurde über Defekte berichtet, meist nach etwa 40.000 Meilen (etwa 65.000 km): es treten Schläge, Ruckeln und Leckagen auf. Als eine der Hauptursachen wird der Verschleiß der dritten Gangschaltung genannt. Der Hersteller verlängerte die Garantie, aber auch die ausgetauschten Getriebe versagten, daher fordern Sie die Servicehistorie vom Verkäufer an und testen Sie das Auto auf der Straße.

Die Schaltgetriebe des „Type-S“ sind seltener und wertvoller. Bei einem solchen Auto ist es wichtig zu überprüfen, ob Motor und Getriebe nicht mehrfach repariert wurden.

Da es sich um einen amerikanischen Import handelt, überprüfen Sie die Unfallhistorie, ob das Auto nicht in einen Unfall verwickelt war, sowie den Zustand der Karosserie. Fordern Sie die Dokumente an, damit sicher ist, dass das Auto legal eingeführt und zugelassen wurde.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen.

Modellvergleich

Viele Käufer sind mit dem 3.0CL oder 3.2 CL zufrieden, wenn das Getriebe überprüft wurde. Der „Type-S“ mit Schaltgetriebe – für Sammler und Enthusiasten, mit Automatikgetriebe birgt er jedoch das gleiche Risiko wie andere 3.2 CL.

Häufige Fragen