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Ducati Multistrada 1260: 2018–2020 Modelle, Motor und was zu prüfen
Ducati Multistrada 1260 — ein leistungsstarker Tourenmotorrad mit einem 1262 cm³ Zweizylindermotor, produziert von 2018–2020. Wir betrachten die Modelle (1260, S, Pikes Peak, Enduro), den Motor und was beim Kauf eines Gebrauchtfahrzeugs zu beachten ist.
Multistrada 1260 kurz und bündig
Multistrada 1260 — die überarbeitete Version des Vorgängermodells 1200 mit einem größeren Motor und mehr Elektronik. Es ist ein universeller „Vier-in-Einem“-Konzept: geeignet für Reisen, Stadtverkehr, Bergstraßen und sportlicheres Fahren.
Auf dem Gebrauchtmarkt trifft man am häufigsten auf zwei Hauptmodelle — das Basis-Modell 1260 und das 1260 S mit fortschrittlicherer Federung.
Welches Modell wählen
Das Basis-Modell Multistrada 1260 hat eine traditionelle Federung mit verstellbarem Stoßdämpfer und die gesamte grundlegende Elektronik (ABS, Traktionskontrolle, Fahrmodi). Es ist eine rationale Wahl, wenn man keine zusätzlichen Extras benötigt.
Das 1260 S hat zusätzlich eine elektronisch gesteuerte halbaktive Federung, ein helleres TFT-Display und in der Regel mehr Ausstattung. Das 1260 Pikes Peak und das 1260 Enduro sind für sportlicheres oder längeres, abenteuerliches Fahren gedacht (Enduro hat ein größeres Vorderrad und einen größeren Tank).
Motor und Getriebe
Der Motor ist ein 1262 cm³ Zweizylindermotor „Testastretta DVT“ mit variablen Ventilsteuerzeiten. Die Leistung beträgt etwa 158 PS, das Drehmoment etwa 130 Nm. Der Motor zieht gleichmäßig im gesamten Drehzahlbereich.
Getriebe — 6-Gang-Schaltung, Hinterradantrieb — Kette. Der Bosch-Inertial-Measurement-Unit (IMU) steuert die kurvenabhängige ABS und die Traktionskontrolle, es gibt Fahrmodi und Tempomat.
Was beim Kauf eines gebrauchten Multistrada 1260 zu prüfen ist
Fordern Sie die vollständige Wartungsgeschichte an: Ölwechsel, Ventiljustierung (Desmo-Service) und Keilriemen müssen rechtzeitig durchgeführt werden. Überprüfen Sie anhand der VIN, ob alle Rückruf- und Update-Arbeiten des Herstellers durchgeführt wurden.
In der S-Version prüfen Sie die halbaktive Federung — alle elektronischen Funktionen müssen fehlerfrei arbeiten, es dürfen keine Fehler aufgetreten sein. Testen Sie alle Fahrmodi und das TFT-Display.
Überprüfen Sie die Kette, die Ritzel, die Bremsscheiben und die Kunststoffteile — ein Tourenmotorrad wird oft mit Gepäck und einem Beifahrer gefahren, daher sollten Sie auch den Zustand des Rahmens und der Stoßdämpfer beachten.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Versionen auf.
Multistrada 1260
2018–2020Basisversion mit allen wesentlichen Elektronikfunktionen.
- ABS mit Kurvenfunktion und Traktionskontrolle
- Fahrmodi
- Regelbare klassische Federung
Multistrada 1260 S
2018–2020Am häufigsten im Gebrauchtmarkt — mit halbaktiver Federung.
- Elektronisch gesteuerte halbaktive Federung
- Oft — neuere Displays und zusätzliche Beleuchtungselemente
- Bessere elektronische Ausstattung
Multistrada 1260 Pikes Peak
2018–2019Sportlichere Version mit exklusiver Ausstattung.
- Sportlicheres Fahrwerk
- Exklusive Farbkombination
- Oft — leichtere Räder
Multistrada 1260 Enduro
2019–2020Abenteuer-Version mit größerem Vorderrad.
- Größerer Tank
- Längere Federung
- Gedacht für lange Reisen und schlechte Straßen
Vergleich der Multistrada 1260 Versionen
| 1260 | 1260 S | 1260 Enduro | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für den täglichen Gebrauch und Touren | Für Komfort und lange Reisen | Für lange Fahrten und schlechte Straßen |
| Motor | 1262 cm³, etwa 158 PS | 1262 cm³, etwa 158 PS | 1262 cm³, etwa 158 PS |
| Federung | Klassisch, verstellbar | Halbaktiv | Längere Reichweite, geeignet für Straßen mit schlechter Oberfläche |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | €€€ | €€€ |
Für die meisten Käufer bietet das 1260 S mit voller Wartungsgeschichte das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Basisversion eignet sich für diejenigen, die keine halbaktive Federung benötigen.
Vorteile
- Sehr leistungsstark und vielseitig
- Moderne Elektronik und Sicherheitssysteme
- Komfortabler Sitz für lange Fahrten
- Funktioniert gut sowohl in der Stadt als auch auf der Straße
Nachteile
- Große Leistung und Gewicht erfordern Erfahrung
- Die Wartung ist teurer als bei japanischen Tourenmotorrädern
- Reparaturen an der halbaktiven Federung und Elektronik können teuer werden
Häufige Fragen
Was unterscheidet die 1260 und die 1260 S?
Die S-Version hat eine halbaktive Federung, mehr elektronische Funktionen und in der Regel mehr Ausstattung. Mechanisch ist der Motor identisch.
Eignet sich die Multistrada 1260 für Reisen?
Ja — das ist ihre Hauptaufgabe. Der Sitzkomfort ist hoch, die Leistung groß, und mit Gepäck und Beifahrer bleibt das Motorrad stabil.
Wie sieht der Wartungsintervall aus?
Die genauen Intervalle gibt der Hersteller je nach Modelljahr an; wichtig ist, dass Ventileinstellung und Riemenwechsel rechtzeitig durchgeführt werden.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
