English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati Multistrada 1260: 2018–2020 modellen, motor en wat te controleren
Ducati Multistrada 1260 — een krachtige toermotor met een 1262 cm³ tweecilindermotor, geproduceerd van 2018–2020. We bekijken de modellen (1260, S, Pikes Peak, Enduro), de motor en wat je moet controleren bij het kopen van een tweedehands exemplaar.
Multistrada 1260 kortom
Multistrada 1260 — een vernieuwde versie van het vorige 1200 model met een grotere motor en meer elektronica. Dit is een universeel „vier-in-één“ concept: geschikt voor tochten, de stad, bergwegen en sportiever rijden.
In de markt voor tweedehands motoren kom je meestal twee hoofdversies tegen — de basis 1260 en de 1260 S met een geavanceerdere ophanging.
Welke versie kiezen
De basis Multistrada 1260 heeft een traditionele ophanging met een verstelbare demper en alle basis-elektronica (ABS, slipcontrol, rijmodi). Dit is een rationele keuze als je geen extra frills nodig hebt.
De 1260 S heeft bovendien een elektronisch gereguleerde semi-actieve vering, een helderdere TFT-scherm en meestal meer uitrusting. De 1260 Pikes Peak en 1260 Enduro zijn bedoeld voor sportiever of langere, avontuurlijke ritten (Enduro heeft een grotere voorwiel en een grotere tank).
Motor en versnellingsbak
De motor is een 1262 cm³ tweecilinder „Testastretta DVT“ met variabele klepbediening. Vermogen — ongeveer 158 pk, koppel — ongeveer 130 Nm. De motor trekt gelijkmatig over het hele toerentalbereik.
Versnellingsbak — 6 versnellingen handgeschakeld, achterwielaandrijving — ketting. Bosch inerziële blok (IMU) beheert hoekactieve ABS en slipbeheersing, er zijn rijmodi en cruisecontrol.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Multistrada 1260
Vraag de volledige onderhoudsgeschiedenis op: olie, klepafstelling (desmo-service) en distributieriemen moeten op tijd worden uitgevoerd. Controleer via de VIN of alle herroepings- of updatewerkzaamheden van de fabrikant zijn uitgevoerd.
In de S-versie controleer je de halfactieve ophanging — alle elektronische functies moeten zonder fouten werken, er mogen geen lekkages zijn. Test alle rijmodi en het TFT-scherm.
Controleer de ketting, sterretjes, remschijven en plastic onderdelen — een toermotorfiets wordt vaak gereden met bagage en passagier, dus let ook op de staat van het frame en de vering.
Uitvoeringen
Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.
Multistrada 1260
2018–2020Basisversie met alle basis-elektronica.
- ABS met hoekbeheersing en slipbeheersing
- Rijmodi
- Regelbare klassieke ophanging
Multistrada 1260 S
2018–2020Het meest populair op de markt van gebruikte auto's — met halfactieve ophanging.
- Elektronisch bestuurde halfactieve ophanging
- Vaak — latere schermen en extra verlichtingselementen
- Betere elektronische uitrusting
Multistrada 1260 Pikes Peak
2018–2019Sportievere versie met een uniek interieur.
- Sportievere auto
- Unieke kleurencombinatie
- Vaak — lichtere velgen
Multistrada 1260 Enduro
2019–2020Avontuurlijke versie met een groter voorwiel.
- Grotere brandstoftank
- Langere vering
- Geschikt voor lange reizen en slechte wegen
Vergelijking van de Multistrada 1260-versies
| 1260 | 1260 S | 1260 Enduro | |
|---|---|---|---|
| Voor wie | Voor dagelijks en toeristisch rijden | Voor comfort en lange reizen | Voor lange ritten en slechte wegen |
| Motor | 1262 cm³, ongeveer 158 pk | 1262 cm³, ongeveer 158 pk | 1262 cm³, ongeveer 158 pk |
| Ophanging | Klassiek, verstellbaar | Halfactief | Langere actieradius, geschikt voor wegen met slechte ondergrond |
| Prijs op de markt voor gebruikte auto's (relatief) | €€ | €€€ | €€€ |
Voor de meeste kopers het beste evenwicht tussen prijs en uitrusting — 1260 S met volledige onderhoudshistorie. De basisversie is geschikt voor wie geen halfactieve ophanging nodig heeft.
Pluspunten
- Zeer krachtig en veelzijdig
- Moderne elektronica en veiligheidssystemen
- Comfortabel zitten voor lange ritten
- Werkt goed zowel in de stad als op de weg
Minpunten
- Grote kracht en gewicht vereisen ervaring
- Onderhoud is duurder dan bij Japanse toer-motorfietsen
- Reparatie van een halfactieve ophanging en elektronica kan duur zijn
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de 1260 en de 1260 S?
De S-versie heeft een halfactieve ophanging, meer elektronische functies en meestal meer uitrusting. De motor blijft hetzelfde.
Is de Multistrada 1260 geschikt voor toerriten?
Ja — dat is zijn hoofdfunctie. De zitcomfort is goed, er is voldoende vermogen en met bagage en passagier blijft de motorfiets stabiel.
Wat is het onderhoudsinterval?
De exacte intervallen worden door de fabrikant opgegeven per specifiek modeljaar; het is belangrijk dat de kleppen worden geregeld en de riemen worden vervangen op tijd.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
