English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati Multistrada 1260: Generacje 2018–2020, silnik i co sprawdzić
Ducati Multistrada 1260 — mocny motocykl turystyczny z silnikiem dwucylindrowym 1262 cm³, produkowany w latach 2018–2020. Omówimy generacje (1260, S, Pikes Peak, Enduro), silnik i co sprawdzić przy zakupie używanego pojazdu.
Multistrada 1260 krótko
Multistrada 1260 — zmodernizowana wersja poprzedniego modelu 1200 z większym silnikiem i więcej elektroniki. To uniwersalny koncept „czterech motocykli w jednym”: nadaje się do podróży, jazdy miejskiej, górskich dróg i bardziej sportowej jazdy.
Na rynku używanych motocykli najczęściej spotyka się dwie główne wersje — bazową 1260 i 1260 S z bardziej zaawansowanym zawieszeniem.
Którą wersję wybrać
Bazowa Multistrada 1260 ma tradycyjne zawieszenie z regulowanym amortyzatorem i całą podstawową elektronikę (ABS, kontrola poślizgu, tryby jazdy). To racjonalny wybór, jeśli nie potrzebujesz luksusowych dodatków.
1260 S dodatkowo ma elektronicznie sterowane półaktywne zawieszenie, jaśniejszy ekran TFT i zwykle więcej wyposażenia. 1260 Pikes Peak i 1260 Enduro przeznaczone są do bardziej sportowej lub dłuższej, przygodowej jazdy (Enduro ma większe przednie koło i większy bagażnik).
Silnik i skrzynia biegów
Silnik — dwucylindrowy „Testastretta DVT” 1262 cm³ z zmiennymi fazami rozrządu. Moc — około 158 KM, moment obrotowy — około 130 Nm. Silnik równomiernie ciągnie w całym zakresie obrotów.
Skrzynia biegów — 6-biegowa manualna, napęd na tylne koła — łańcuch. Boschowy blok inercyjny (IMU) steruje działającym pod kątem ABS i kontrolą poślizgu, są tryby jazdy i tempomat.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Multistrada 1260
Poproś o pełną historię serwisową: olej, regulację zaworów (serwis Desmo) i pasy rozrządu muszą być wykonywane na czas. Na podstawie VIN sprawdź, czy wykonano wszystkie prace związane z odwołaniami lub aktualizacjami producenta.
W wersji S sprawdź półaktywną zawieszenie — wszystkie funkcje elektroniczne muszą działać bez błędów, nie powinno być wycieków. Wypróbuj wszystkie tryby jazdy i ekran TFT.
Sprawdź łańcuch, gwiazdki, tarcze hamulcowe i plastiki — motocykl turystyczny często jeździ z bagażnikami i pasażerem, więc warto zwrócić uwagę także na stan ramy i amortyzatorów.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
Multistrada 1260
2018–2020Bazowa wersja z całą podstawową elektroniką.
- ABS z kontrolą kątów i kontrolą poślizgu
- Tryby jazdy
- Regulowana klasyczna zawieszenie
Multistrada 1260 S
2018–2020Najpopularniejsza na rynku używanych — z półaktywną zawieszeniem.
- Elektronicznie sterowana półaktywna zawieszenie
- Często — nowsze ekrany i dodatkowe elementy oświetlenia
- Lekkiejsze elektroniczne wyposażenie
Multistrada 1260 Pikes Peak
2018–2019Sportowa wersja z wyjątkowym wykończeniem.
- Sportowa wersja pojazdu
- Wyjątkowa paleta kolorów
- Często — lżejsze koła
Multistrada 1260 Enduro
2019–2020Wersja typu przygoda z większym przednim kołem.
- Większy zbiornik paliwa
- Dłuższe zawieszenie
- Dla długich podróży i trudniejszych dróg
Porównanie wersji Multistrada 1260
| 1260 | 1260 S | 1260 Enduro | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo jest | Dla codziennego i turystycznego jazdy | Dla komfortu i długich podróży | Na długie podróże i gorsze drogi |
| Silnik | 1262 cm³, około 158 KM | 1262 cm³, około 158 KM | 1262 cm³, około 158 KM |
| Zawieszenie | Klasyczne, regulowane | Półaktywne | Dłuższy zasięg, dostosowane do dróg o gorszej nawierzchni |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | €€€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszy kompromis między ceną a wyposażeniem — 1260 S z pełną historią serwisową. Wersja bazowa nadaje się dla tych, którzy nie potrzebują półaktywnego zawieszenia.
Zalety
- Bardzo mocny i uniwersalny
- Nowoczesna elektronika i systemy bezpieczeństwa
- Komfortowe siedzenie na długie podróże
- Dobrze sprawdza się zarówno w mieście, jak i na drodze
Wady
- Duża moc i masa wymagają doświadczenia
- Serwisowanie jest droższe niż w przypadku japońskich motocykli turystycznych
- Naprawa półaktywnego zawieszenia i elektroniki może kosztować sporo
Najczęściej zadawane pytania
W czym różni się 1260 od 1260 S?
Wersja S ma półaktywne zawieszenie, więcej funkcji elektronicznych i zwykle więcej wyposażenia. Mechanicznie silnik jest taki sam.
Czy Multistrada 1260 nadaje się na podróże?
Tak — to jest jego główne przeznaczenie. Siodło jest wygodne, mocna moc, a z bagażnikami i pasażerem motocykl pozostaje stabilny.
Jaki jest interwał serwisowy?
Dokładne interwały podaje producent w zależności od konkretnego modelu roku; najważniejsze, aby regulacja zaworów i wymiana pasów była wykonywana na czas.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
