Ferrari 599 GTO

599 GTO kurz und knapp

Die offizielle Vorstellung des 599 GTO erfolgte am 8. April 2010. Der Name GTO steht für „Gran Turismo Omologato“. Es handelt sich um eine Straßenversion des Rennmodells 599XX, und Ferrari behauptete, dass es zu diesem Zeitpunkt das schnellste von ihnen gebaute Straßenfahrzeug war — die Fiorano-Rennstrecke absolvierte es in 1:24 Minuten, eine Sekunde schneller als der „Enzo“.

Die Produktion war auf 599 Fahrzeuge begrenzt, von denen etwa 125 für den US-Markt bestimmt waren. Es ist der dritte Ferrari mit der Bezeichnung GTO nach dem 250 GTO von 1962 und dem 288 GTO von 1984, jedoch im Gegensatz zu seinen Vorgängern nicht für die Homologation in irgendeiner Rennserie entwickelt.

Motor und Getriebe

Der Antrieb erfolgt durch einen 6,0-Liter (5999 cm³) V12-Motor, der etwa 670 PS bei 8250 U/min und ein Drehmoment von etwa 620 Nm liefert. Laut Hersteller beschleunigt der 599 GTO auf 100 km/h in weniger als 3,3 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit übersteigt 335 km/h.

Das Getriebe ist ein sechsgängiges Robotisiertes „F1“ mit der Schaltprogrammierung des 599XX; das Auspuffsystem stammt ebenfalls vom 599XX. Das Fahrzeug wiegt etwa 1605 kg — rund 100 kg weniger als der serienmäßige 599 GTB.

599 GTO und andere 599-Versionen

Der 599 GTB Fiorano wurde 2006 in Genf vorgestellt und war das erste Ferrari GT mit einem Aluminiumkarosserierahmen. Sein 6,0-l-V12-Motor leistete etwa 620 PS, und das Design stammte von Pininfarina. Der 599 GTO war eine leistungsstärkere, leichtere und trackorientiertere Version dieses Modells.

Weitere limitierte Versionen: 599 SA Aperta — 80 Exemplare der offenen Version mit dem Motor und dem Getriebe des 599 GTO, sowie der 599XX — ein Modell, das ausschließlich für die Rennstrecke entwickelt wurde. Genau von diesem 599XX übernahm der 599 GTO das Schaltprogramm und das Abgassystem.

Worauf beim Kauf des 599 GTO achten

Dies ist ein Sammlerauto in limitierter Auflage, daher ist das Wichtigste — die Dokumente: Überprüfen Sie die Fahrzeug-Identifikationsnummer, die werkseitige Spezifikation, die Anzahl der Vorbesitzer und die gesamte Wartungsgeschichte beim offiziellen Ferrari-Händler. Stellen Sie sicher, dass das Auto nicht umfangreich repariert oder neu lackiert wurde.

Das Getriebe der robotisierten F1-Schaltung ist verschleißanfällig, fragen Sie also nach, wann es zuletzt gewechselt wurde. Wenn das Auto keramische Bremsen hat, überprüfen Sie den Zustand der Bremsscheiben, da deren Austausch teuer ist. Überprüfen Sie auch das Alter und den Zustand der Reifen.

Solche Autos werden oft als Sammlerstücke betrachtet und selten gefahren, daher ist es wichtig, wie gut es gelagert wurde und ob es regelmäßig gestartet wurde. Beim Kauf aus dem Ausland sollten Sie die Importdokumente und -steuern im Voraus prüfen.

Version

Der 599 GTO hat keine Ausstattungsstufen — es handelt sich um eine limitierte Serienversion.

Vergleich mit anderen 599-Versionen

Viele Käufer würden sich eher für den 599 GTB Fiorano entscheiden, während der 599 GTO Sammler anspricht – er ist selten, leistungsstark und aus Sammlerperspektive wertvoll.

Häufige Fragen