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Ferrari 288 GTO: Merkmale, Motor und was man vor dem Kauf wissen sollte
Ferrari 288 GTO — 1984–1985 gebauter V8-Limited-Edition-Sportwagen, entwickelt für die Homologation der Gruppe B und zu einem der wertvollsten Sammler-Ferraris geworden. In diesem Artikel betrachten wir die Technik und was man über dieses Sammlerstück wissen sollte.
Ferrari 288 GTO kurz und knapp
Der Ferrari 288 GTO wurde 1984 als Homologationsmodell für die Gruppe-B-Rennen vorgestellt. Obwohl die Gruppe B bald darauf eingestellt wurde, wurde der Wagen zu einer Ikone und einem der wertvollsten Ferrari der 1980er Jahre.
Es wurden etwa zweihundertsiebzig Fahrzeuge produziert. Das Design ähnelt äußerlich dem 308 GTB, aber die Karosserie ist anders — breiter, mit einer anderen Front und Aerodynamik. In Litauen ist der 288 GTO praktisch nicht zu finden.
Was unterscheidet ihn vom 308
Obwohl er dem 308 GTB ähnelt, hat der 288 GTO eine völlig andere Technik: Längs eingebauter Motor (nicht quer), zwei Turbolader, eine Karosserie aus Verbundwerkstoffen und ein Rennfahrwerk.
Es war ein herausragender Schritt von Ferrari in das Turbo-Zeitalter und der direkte Vorgänger des F40. Das Fahrgefühl ist deutlich sportlicher und schneller als bei jeder 308-Version.
Motor und Getriebe
Der Wagen wird von einem 2,85-Liter-Doppelturbo-V8-Benzinmotor angetrieben, der etwa 400 PS leistet. Antrieb: Hinterräder.
Das Getriebe ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Der Wagen ist sehr leicht und schnell, seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 300 km/h.
Was man beim Kauf eines 288 GTO wissen sollte
Das Wichtigste sind die Dokumente: Fabrikunterlagen, Wartungsgeschichte und Bestätigung der Originalität. Der Zustand des Motors, der Turbolader und des Kraftstoffsystems sowie das Alter der Gummi- und Reifenkomponenten sind entscheidend.
Vor dem Kauf ist eine unabhängige Inspektion durch einen Ferrari-Klassik-Spezialisten unerlässlich. Teile sind teuer und selten zu finden.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungen auf.
Ferrari 288 GTO
1984–1985Die einzige Serienversion, entwickelt für die Group-B-Rallye-Homologation.
- 2,85 l Doppelturbo V8
- Ca. 400 PS
- 5-Gang-Schaltgetriebe
288 GTO und F40
| 288 GTO | F40 | |
|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Sammler, die den Anfang der Ferrari-Turbo-Ära suchen | Für Sammler und Fahrer |
| Motor | 2,85 l V8 mit zwei Turboladern | 2,9 l V8 mit zwei Turboladern |
| Leistung (ca.) | 400 PS | 478 PS |
| Baujahre | 1984–1985 | 1987–1992 |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ |
Beide Autos sind Sammlerstücke. Der 288 GTO ist der ältere, seltenere und historisch bedeutendere, der F40 ist leistungsstärker und besser anerkannt.
Vorteile
- Der deutliche Beginn der Ferrari-Supersportwagen-Turbo-Ära
- Begrenzte Stückzahl und Sammlerwert
- Leicht, schnell, rennsportlich
- Historische Bedeutung als Vorgänger des F40
Nachteile
- Praktisch unzugänglich auf dem Markt
- Sehr teure Wartung und Ersatzteile
- Erfahrung ist beim Fahren gefragt
Häufige Fragen
Wie viele 288 GTO wurden gebaut?
Etwa 270 Fahrzeuge.
Was bedeutet GTO?
"GTO" steht für Gran Turismo Omologato (italienisch), also ein Auto, das für Rennsport-Homologation entwickelt wurde. Dieser Name wurde auch für das 250 GTO verwendet.
Worin unterscheidet sich der 288 GTO vom F40?
Der F40 ist neuer, leistungsstärker und hat eine andere Karosserie, während der 288 GTO älter und seltener ist. Technisch gesehen sind beide miteinander verbunden, da der F40 als direkter Nachfolger des 288 GTO gilt.
Aktualisiert 2026-10-19 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
