Lincoln EL-series

EL-series kurz und knapp

Die Lincoln EL-series war ein großer Oberklassewagen, der von 1949 bis 1951 verkauft wurde. Er ersetzte die H-series von Lincoln und war das erste vollständig neue Lincoln-Sedellmodell seit 1936. In diesem Modell wurde nur der Name Lincoln ohne einen separaten Modellnamen verwendet; er war unterhalb des Cosmopolitan positioniert.

Dies war der erste Lincoln, der für die gemeinsame Lincoln-Mercury-Division entwickelt wurde. Seine Karosserie teilte sich weitgehend mit dem Mercury Eight von 1949, war jedoch auf eine Radbasis von 121 Zoll (etwa 3,1 Meter) verlängert. Er wurde in den Werken Lincoln Assembly (Dearborn, Michigan) und Maywood Assembly (Kalifornien) produziert. 1952 wurde er durch den überarbeiteten Cosmopolitan ersetzt.

Jahre und Veränderungen

Das Modell von 1949 wurde am 22. April 1948 vorgestellt. Es hatte eine Pontonkarosserie — weniger kantig als die früheren Lincoln-Modelle. Aus der Ferne war er kaum vom Mercury zu unterscheiden, aber die eingezogenen Scheinwerfer und die glänzendere Front verliehen ihm ein einzigartiges Aussehen.

1950 erschien ein neues horizontales Kühlersystem, und der Cabriolet wurde aus der Modellreihe gestrichen, da sich der fast identische „Mercury“-Cabriolet besser verkaufte. 1951 wurden die Kühler überarbeitet. In diesem Jahr kehrte auch das „Lido“-Coupé mit Stoff- oder Vinylverdeck zurück.

Am 5. Juli 1950 präsentierte sich der „Lincoln Lido“ – die Antwort von „Lincoln“ auf die Hardtops von „General Motors“. Er war sowohl als Coupé als auch als Limousine erhältlich.

Motor und Getriebe

Dies war der erste „Lincoln“ mit V8 statt V12 seit 1933. Der Motor war ein 337 Kubikzoll (5,5 l) „Flathead“ V8, der zur gleichen Zeit auch in den „Ford F-Series“-LKWs verwendet wurde; seine Leistung betrug 152 PS bei 3600 U/min.

Gegen Ende des Jahres 1950 wurde der Motor verbessert, um Vibrationen und Ölverbrauch zu reduzieren: Die Anzahl der Kolbenringe wurde verringert, die Balance verbessert und das Kühlsystem optimiert. Dadurch stieg die Leistung leicht an, und der Motor wurde ruhiger. Seit 1949 kaufte „Lincoln“ auch die „Hydra-Matic“-Automatikgetriebe von „General Motors“.

Was beim Kauf eines gebrauchten EL-Series Lincoln zu beachten ist

Zuerst überprüfen Sie die Karosserie und das Fahrgestell: Bodenbleche, Schweller, Unterseiten der Türen und der Kofferraum. Ein solches Auto ist über 70 Jahre alt, daher ist es wichtig, ob es original ist, restauriert wurde und wer die Arbeiten durchgeführt hat.

Im Fall des Motors überprüfen Sie, ob es sich um eine frühere oder spätere (verbesserte) Version handelt, das Kühlsystem und die Ölverluste. Überprüfen Sie auch die Funktion des „Hydra-Matic“-Getriebes und der Bremsen.

Die Karosserie ist größtenteils mit der des "Mercury Eight" identisch, daher können einige Karosserieteile auch bei "Mercury" gefunden werden. Spezifische "Lincoln"-Interieur- und Chromteile sind schwer zu finden, daher sollten Sie nach einem möglichst vollständigen Auto suchen. Die meisten dieser Autos werden aus den USA importiert.

Modelle und Karosserien

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Jahr; wir listen die Hauptmodelle auf.

Vergleich der Modelljahre

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl das Modell von 1950–1951 mit dem verbesserten Motor und in besserem Zustand. Das Cabriolet ist nur für Sammler, da es nur 1949 produziert wurde.

Häufige Fragen