English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln EL-series: 1949–1951 m. Lincoln, motor en wat je moet weten bij het kopen
Lincoln EL-series — 1949–1951 m. geproduceerde grote "Lincoln" luxe-auto, de eerste volledig nieuwe naoorlogse "Lincoln". We kijken naar zijn geschiedenis, motor en wat je moet weten bij het kopen van een klassieke auto in Nederland.
EL-series kort
De Lincoln EL-series was een grote luxe-auto die van 1949 tot 1951 werd verkocht. Hij verving de "H-series" "Lincoln", en dit was de eerste volledig nieuwe "Lincoln" sedan sinds 1936. In dit model werd alleen de naam "Lincoln" gebruikt zonder een apart modelnaam; hij was gepositioneerd onder de "Cosmopolitan".
Dit was de eerste "Lincoln" die werd ontworpen voor de gecombineerde "Lincoln-Mercury" divisie. Zijn carrosserie was grotendeels gedeeld met de 1949 "Mercury Eight", maar verlengd tot een wielbasis van 121 inch (ongeveer 3,1 m). Geproduceerd in de "Lincoln Assembly" (Dearborn, Michigan) en "Maywood Assembly" (Californië) fabrieken. In 1952 werd hij vervangen door de herontworpen "Cosmopolitan".
Jaren en veranderingen
Het 1949-model werd geïntroduceerd op 22 april 1948. Er werd een "ponton"-stijl carrosserie ontworpen — slanker dan de "Lincoln" van de vorige jaren. Van veraf was het moeilijk te onderscheiden van de "Mercury", maar de ingebouwde koplampen en glanzende voorkant gaven het een uniek uiterlijk.
In 1950 verscheen een nieuwe horizontale koppelingssysteem, en de cabriolet werd uit de modellenlijn gehaald, omdat een bijna identieke "Mercury" cabriolet beter verkocht. In 1951 werden de koppelingen gewijzigd. Dat jaar keerde de "Lido" coupé met een stoffen of vinyl dak terug.
Op 5 juli 1950 werd de "Lincoln Lido" geïntroduceerd — de reactie van "Lincoln" op de hardtops van "General Motors". Deze was beschikbaar als zowel een coupé als een sedan.
Motor en versnellingsbak
Dit was de eerste "Lincoln" met een V8 in plaats van een V12 sinds 1933. De motor was een 337 kubieke inch (5,5 l) "flathead" V8, die in dezelfde periode ook werd gebruikt in de "Ford F-Series" vrachtwagens; zijn vermogen was 152 pk bij 3600 tpm.
Aan het einde van 1950 werd de motor verbeterd vanwege klachten over trillingen en olieverbruik: het aantal zuigerringen werd verminderd, de balans werd verbeterd en het koelsysteem werd verbeterd. Hierdoor steeg het vermogen enigszins en werd de motor stiller. Sinds 1949 kocht "Lincoln" de "Hydra-Matic" automatische versnellingsbakken van "General Motors".
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte EL-series Lincoln
Controleer eerst de carrosserie en het chassis: de bodem, de vloer, de onderkant van de deuren en de bagageruimte. Deze auto is meer dan 70 jaar oud, dus het is belangrijk om te weten of hij origineel is, gerestaureerd en wie het werk heeft uitgevoerd.
In het geval van de motor, controleer of het een oudere of nieuwere (verbeterde) versie is, het koelsysteem en olielekkages. Controleer ook de werking van de "Hydra-Matic" versnellingsbak en de remmen.
Het carrosserie is grotendeels hetzelfde als de „Mercury Eight“, dus sommige carrosserie-onderdelen kunnen ook gevonden worden bij „Mercury“-onderdelen. Specifieke „Lincoln“-interieur- en chromedetails zijn moeilijk te vinden, dus kies voor een zo compleet mogelijke auto. De meeste van deze auto's worden geïmporteerd uit de VS.
Versies en carrosserieën
Naamgeving en uitrusting verschillen per jaar; we geven de belangrijkste versies aan.
Lincoln (standartinis)
1949–1951De hoofdmodel van de EL-series.
- Carrosserieën: sedan en coupé
- 337 kubieke inch V8, 152 pk
- Vaak — „Hydra-Matic“ automatische versnellingsbak
Lincoln Lido
1950–1951De luxueuzere versie, een antwoord op de GM hardtops.
- Coupé en sedan
- 1951 — coupé met stof- of vinyl dak
- Vaak — luxueuzere interieurafwerking
Kabrioletas
alleen 1949De open versie.
- Openbaar dak
- 337 kubieke centimeter V8
- In 1950 uit productie genomen
Vergelijking van modeljaren
| 1949 | 1950 | 1951 | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor liefhebbers van de klassieke 'ponton' stijl | Voor wie een verbeterde motor wil | Voor wie de Lido coupé belangrijk vindt |
| Voorwiel | Ingebouwde koplampen en een helderder voorzijde | Nieuw horizontaal roostersysteem | Veranderde roosters |
| Carrosserieën | Sedan, coupé, cabriolet | Sedan, coupé, Lido | Sedan, coupé, Lido |
| Prijs op de markt voor gebruikte auto's (relatief) | €€ | €€ | €€ |
Voor de meeste kopers is de beste keuze de 1950–1951 modellen met de verbeterde motor en in betere staat. De cabriolet is alleen voor verzamelaars, aangezien deze alleen in 1949 werd geproduceerd.
Pluspunten
- Klassieke naoorlogse Amerikaanse stijl
- De grote naoorlogse Lincoln met een wielbasis van 121 inch
- Een deel van de carrosserieonderdelen is gedeeld met de Mercury
- Een van de eerste volledig nieuwe naoorlogse Lincoln-modellen
Minpunten
- Het is moeilijk om specifieke interieur- en chromedetails te vinden
- De reputatie van de oudere flathead V8 vanwege trillingen en olieverbruik
- Rust en oude veiligheidssystemen
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de EL-series en de Cosmopolitan?
De EL-series was gepositioneerd onder de Cosmopolitan, had alleen de Lincoln-naam zonder modelnaam en een langere wielbasis dan de Mercury.
Welke motor heeft de EL-series?
337 kubieke inch (5,5 liter) flathead V8, ongeveer 152 pk, gedeeld met de Ford F-Series vrachtwagens.
Heeft de EL-series gedeelde onderdelen met de Mercury?
Ja, het carrosserie is grotendeels hetzelfde als de „Mercury Eight“ uit 1949, maar de „Lincoln“ heeft een langere wielbasis en een eigen voorkant.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
