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Maserati 228: Zweisitzer „Biturbo“ und was beim Kauf zu beachten ist
Maserati 228 — ein Coupé aus der Spätphase der 1980er Jahre mit einem 2,8-l-V6-Motor mit zwei Turboladern, basierend auf der „Biturbo“-Plattform. Es handelt sich um einen seltenen Wagen, daher werfen wir einen Blick auf seine Geschichte, Technik und die Risiken für Käufer.
Maserati 228 kurz und knapp
Der Maserati 228 wurde von 1986 bis 1992 produziert. Es handelt sich um ein zweitüriges Coupé auf Basis der „Biturbo“-Familie, aber mit einem größeren 2,8-l-V6-Motor und einem Vier-Sitzer-Innenraum.
Es wurden nur einige Hundert Exemplare gebaut, daher ist er heute ein seltener Sammlerwagen. Die Preise und das Angebot hängen stark vom Zustand und den Papieren ab.
Was unterscheidet den 228 von anderen „Biturbo“-Modellen?
Der 228 sticht nicht nur durch den größeren Motor hervor, sondern auch durch sein raffinierteres Design und das luxuriösere Interieur mit Leder und Holz. Es handelt sich nicht um einen Massen-„Biturbo“, sondern um ein exklusiveres, limitiertes Coupé.
Aufgrund der geringen Produktionszahlen ist die Auswahl an Ersatzteilen eingeschränkter als bei den populäreren „Biturbo“-Modellen, daher muss man oft über spezialisierte Clubs und Lieferanten suchen.
Motor und Getriebe
Der 228 wird von einem 2,8-l-V6-Motor mit zwei Turboladern angetrieben, der etwa 250 PS leistet. Das Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit Hinterradantrieb.
Ein solches Motorsystem war seiner Zeit weit voraus, aber auch komplex: zwei Turbolader, viele Ölleitungen und Kühlschläuche, viele elektrische Verbindungen. Daher ist eine Wartung durch einen Spezialisten unerlässlich.
Was beim Kauf eines gebrauchten 228 zu prüfen ist
Wichtig ist der Zustand von Motor und Turboladern: Überprüfen Sie den Ölverbrauch, den Rauch, das Kühlsystem und Anzeichen von Überhitzung. Auch das elektrische System sollte gecheckt werden, denn Fahrzeuge der „Biturbo“-Familie sind für elektrische Probleme bekannt.
Überprüfen Sie die Karosserie auf Rost, das Leder und die Holzverkleidung im Innenraum, deren Erneuerung teuer ist. Fordern Sie die vollständige Wartungsgeschichte an und prüfen Sie, ob das Auto keine großen Umbauten hat.
Version
Die 228 hatte kein einheitliches Ausstattungsniveau; wichtig ist der Zustand und die Originalität des Autos.
Maserati 228
1986–1992Die Haupt- und einzige Version mit einem 2,8-Liter-Zweiturbo-V6-Motor.
- 2,8-Liter-V6 mit zwei Turboladern
- Fünf-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb
- Oft – Leder und Holz im Innenraum
Vergleich
| Originali būklė | Restauruotas | Su didesne rida | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für den Sammler | Für den Enthusiasten | Für gelegentliche Fahrten |
| Wichtig | Dokumente und Originalität | Qualität und Rechnungen | Zustand von Motor und Turboladern |
| Getriebe | Hinterräder | Hinterräder | Hinterräder |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€ |
Die beste Wahl ist ein möglichst originaler, dokumentierter Wagen mit klarer Wartungsgeschichte. Ein günstiges Exemplar erweist sich oft als teuer aufgrund der Reparaturen.
Vorteile
- Seltener und einzigartiger Wagen
- Charakteristischer Zweiturbo-V6
- Luxuriöses Interieur
- Italienisches Design
Nachteile
- Komplizierte und teure Wartung
- Schwierig, Teile zu finden
- Risiko von Elektro- und Motorproblemen
Häufige Fragen
Eignet sich der Maserati 228 für den Alltag?
In der Regel nein. Das ist ein seltener, technisch anspruchsvoller Wagen, der sich am besten für gelegentliche Fahrten und zum Sammeln eignet.
Wie viele wurden gebaut?
Es wurden nur einige Hundert Exemplare produziert, daher gilt der 228 als der seltenste der „Biturbo“-Familie.
Ist es schwierig, Ersatzteile zu finden?
Man muss über spezialisierte Maserati-Clubs und Lieferanten suchen. Das Angebot an Teilen ist begrenzt, daher ist der Zustand beim Kauf besonders wichtig.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
