English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati 228: divvietīgs „Biturbo“ un ko zināt pirknējs
Maserati 228 — XX gs. 90. gadu beigās ražots kupē ar 2,8 l divu turbokompresoru V6 dzinēju, kas izveidots uz „Biturbo“ bāzes. Tas ir retas automašīna, tādēļ šajā rakstā apskatīsim tās vēsturi, tehniku un iegādes riskus.
Maserati 228 īsi
Maserati 228 tika ražots no 1986. līdz 1992. gadam. Tas ir divu durvu kupē, kas balstīts uz „Biturbo“ ģimenes arhitektūru, bet ar lielāku 2,8 l V6 dzinēju un četru sēdvietu kabīni.
Tikai daži simti eksemplāru tika izgatavoti, tādēļ šodien tas ir reti sastopams kolekcionāru automašīna. Tās cenas un piedāvājums ļoti atkarīgs no stāvokļa un dokumentiem.
Kā atšķiras no citiem „Biturbo“
228 atšķiras ne tikai ar lielāku dzinēju, bet arī ar citādu, rafinētāku izskatu un priekšmetīgāku kabīni ar ādu un koku. Tas nav masveida „Biturbo“, bet dārgāka, ierobežota sērijas kupē.
Dēļ mazā ražotā automašīnu skaita, daļu izvēle ir šaurāka nekā populārākajiem „Biturbo“, tādēļ bieži vien jāmeklē caur specializētiem klubiem un piegādātājiem.
Dzinējs un pārvadāšanas iekārta
228 darbojas ar 2,8 l V6 divu turbokompresoru benzīndzinēju, kura jēga sasniedz apmēram 250 AG. Pārvadāšana — uz aizmugures riteņiem, pārvadāšanas iekārta — mehāniskā 5 pārvadājumu.
Tāda dzinēju sistēma savā laikā bija ļoti modernā, bet arī sarežģīta: divas turbīnas, daudz eļļas un dzesēšanas caurulīšu, daudz elektriskās savienojumiem. Tādēļ nepieciešama specialista aprūpe.
Ko pārbaudīt pirknējs iegādājoties lietotu 228
Svarīgākais ir dzinēja ar turbokompresoru stāvoklis: pārbaudiet eļļas izplūdes, dūmus, dzesēšanas sistēmu un pārkarsēšanas pazīmes. Pārbaudiet arī elektrisko sistēmu, jo "Biturbo" ģimenes automobiļi plaši pazīstami ar elektrības problēmām.
Pārbaudiet korpusa koroziju, salona ādu un koka apdari, kuru atjaunošana ir dārga. Pieprasiet pilnu apkalpošanas vēsturi un pārbaudiet, vai automobiļam nav lielu pārveidojumu.
Versija
228 netika apgādāts ar vienotu komplektāciju; svarīgākais ir automobiļa stāvoklis un oriģinalitāte.
Maserati 228
1986–1992Galvenā un vienīgā versija ar 2,8 l divu turbokompresoru V6 dzinēju.
- 2,8 l V6 ar diviem turbokompresoriem
- 5 pārvirziena manuāla pārvadāšanas iekārta, priekšējie rati
- Dažreiz — āda un koks salonā
Salīdzinājums
| Originali būklė | Restauruotas | Su didesne rida | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Kolekcionāram | Entuziastam | Vadībai reizēm |
| Svarīgākais | Dokumenti ir oriģinālums | Kvalitāte un rēķini | Dzinēja un turbīnu stāvoklis |
| Pārvadātājs | Aizmugurējie riteņi | Aizmugurējie riteņi | Aizmugurējie riteņi |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | €€€ | €€€ | €€ |
Labākais izvēle — cik oriģinālāks, dokumentēts automobiļs ar skaidru apkalpošanas vēsturi. Izkļūstošs eksemplārs bieži izrādās dārgāks pēc remonta.
Priekšrocības
- Retas un izcili automobiļs
- Raksturīgs divu turbokompresoru V6
- Pretīgs salons
- Itāliešu dizains
Trūkumi
- Sarežģīta un dārga apkalpošana
- Sarežģīti atrast daļas
- Elektros un dzinēja problēmu risks
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai Maserati 228 piemērots ikdienas lietošanai?
Parasti nē. Tas ir reti sastopams, sarežģīts tehnikas automašīna, kas labāk piemērojas reti lietošanai un kolekcionēšanai.
Cik daudz no šiem automašīnām ir pagatavots?
Pagatavots tikai daži simti eksemplāru, tādēļ 228 uzskatāms par retāko no „Biturbo“ modeļu ģimenes.
Vai ir saskatāms daļu trūkums?
Jāmeklē caur specializētiem Maserati klubiem un piegādātājiem. Daļu piedāvājums ierobežots, tādēļ stāvoklis pirknēšanā ļoti svarīgs.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
