English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati 228: tovær „Biturbo“ og hva du bør vite når du kjøper
Maserati 228 — en kupé fra slutten av 1990-tallet med en 2,8 l V6-motor med to turbokompressorer, basert på „Biturbo“. Dette er en sjelden bil, så vi ser på historien, teknikken og kjøperens risiko.
Maserati 228 kort fortalt
Maserati 228 ble produsert fra 1986 til 1992. Det er en to-dørs kupé basert på „Biturbo“-familiens arkitektur, men med en større 2,8 l V6-motor og en salong med plass til fire.
Det ble bare produsert noen få hundre eksemplarer, så dette er en sjelden samlerbil i dag. Prisen og tilbudet avhenger mye av tilstanden og dokumentene.
Hva som skiller 228 fra andre „Biturbo“-modeller
228 skiller seg ut ikke bare med en større motor, men også med en mer raffinert utseende og en luksuriøs salong med lær og tre. Dette er ikke en massemarkedsbil, men en dyrere, begrenset seriekupé.
På grunn av det lave antallet produserte biler er valget av deler smalere enn for de mer populære „Biturbo“-modellene, så du må ofte søke gjennom spesialklubber og leverandører.
Motor og girkasse
228 drives av en 2,8 l V6-bensinmotor med to turbokompressorer, som yter rundt 250 hk. Girkassen er manuell med fem gir og bakhjulsdrift.
En slik motorsystem var svært avansert for sin tid, men også komplisert: to turbiner, mange olje- og kjølerør, og mange elektriske forbindelser. Derfor er ekspertvedlikehold nødvendig.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt 228
Det viktigste er tilstanden på motoren og turbokompressorene: Sjekk oljelekkasjer, røyk, kjølesystemet og overopphetningsindikatorer. Sjekk også elektrisk system, da biler i "Biturbo"-familien er kjent for elektriske problemer.
Sjekk karosseriet etter korrosjon, interiøret og trearbeidet, som er dyrt å oppdatere. Be om full servicehistorie og sjekk om bilen ikke har store ombygginger.
Utgave
228 hadde ingen enhetlig utstyrssystem; det viktigste er bilens tilstand og originalitet.
Maserati 228
1986–1992Hoved- og eneste utgave med 2,8 l dobbelt turbokompressor V6-motor.
- 2,8 l V6 med to turbokompressorer
- 5-trinns manuell girkasse, bakhjulstrekk
- Ofte – lær og tre i interiøret
Sammenligning
| Originali būklė | Restauruotas | Su didesne rida | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Samleren | Entusiasten | Kjøring av og til |
| Det viktigste | Dokumenter og originalitet | Kvalitet og regninger | Motor og turbos tilstand |
| Gir | Bakhjulstrekk | Bakhjulstrekk | Bakhjulstrekk |
| Pris i bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ | €€ |
Best mulig valg er en så original og dokumentert bil som mulig med en klar servicehistorie. Billige eksemplarer viser seg ofte å bli de dyreste på grunn av reparasjoner.
Fordeler
- Sjelden og unik bil
- Karakteristisk dobbelturbo V6
- Luksuriøs interiør
- Italiensk design
Ulemper
- Komplisert og dyr vedlikehold
- Vanskelig å finne reservdeler
- Risiko for elektriske og motorproblemer
Vanlige spørsmål
Er Maserati 228 egnet for daglig bruk?
Som regel nei. Dette er en sjelden, komplisert bil med avansert teknologi, best egnet for sjeldne bruksområder og samling.
Hvor mange ble det produsert?
Det ble produsert bare noen få hundre eksemplarer, så 228 regnes som den mest sjeldne modellen i "Biturbo"-familien.
Er det vanskelig å finne reservdeler?
Man må søke gjennom spesialiserte Maserati-klubber og leverandører. Tilbudet på deler er begrenset, så tilstanden ved kjøp er spesielt viktig.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
