English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati 228: dvivietis „Biturbo“ ir ką žinoti perkant
Maserati 228 — XX a. 9-ojo dešimtmečio pabaigos kupė su 2,8 l dviejų turbokompresorių V6 varikliu, sukurta „Biturbo“ pagrindu. Tai retas automobilis, todėl straipsnyje apžvelgiame jo istoriją, techniką ir pirkėjo rizikas.
Maserati 228 trumpai
Maserati 228 buvo gaminamas 1986–1992 m. Tai dviejų durų kupė, pagrįsta „Biturbo“ šeimos architektūra, bet su didesniu 2,8 l V6 varikliu ir keturių sėdimų vietų salonu.
Pagaminta tik keli šimtai egzempliorių, todėl šiandien tai retas kolekcinis automobilis. Jo kainos ir pasiūla labai priklauso nuo būklės bei dokumentų.
Kuo skiriasi nuo kitų „Biturbo“
228 išsiskiria ne tik didesniu varikliu, bet ir kitokia, rafinuotesne išvaizda bei prabangesniu salonu su oda ir mediena. Tai ne masinis „Biturbo“, o brangesnė, ribotos serijos kupė.
Dėl mažo pagamintų automobilių skaičiaus dalių pasirinkimas siauresnis nei populiaresnių „Biturbo“, todėl dažnai tenka ieškoti per specializuotus klubus ir tiekėjus.
Variklis ir pavarų dėžė
228 varomas 2,8 l V6 dviejų turbokompresorių benzininiu varikliu, kurio galia siekia maždaug 250 AG. Pavara — galiniai ratai, dėžė — mechaninė 5 pavarų.
Tokia variklių sistema buvo labai pažangi savo laikui, bet sudėtinga: dvi turbinos, daug alyvos ir aušinimo vamzdelių, daug elektros jungčių. Todėl specialisto priežiūra būtina.
Ką patikrinti perkant naudotą 228
Svarbiausia — variklio ir turbokompresorių būklė: patikrinkite alyvos nuotėkius, dūmus, aušinimo sistemą ir perkaitimo požymius. Taip pat apžiūrėkite elektros sistemą, nes „Biturbo“ šeimos automobiliai plačiai žinomi dėl elektros problemų.
Apžiūrėkite kėbulą dėl korozijos, salono odą ir medienos apdailą, kurių atnaujinimas brangus. Prašykite pilnos aptarnavimo istorijos ir patikrinkite, ar automobilis neturi didelių perdarymų.
Versija
228 neturėjo vieningos komplektacijų sistemos; svarbiausia — automobilio būklė ir originalumas.
Maserati 228
1986–1992Pagrindinė ir vienintelė versija su 2,8 l dviejų turbokompresorių V6 varikliu.
- 2,8 l V6 su dviem turbokompresoriais
- 5 pavarų mechaninė dėžė, galiniai ratai
- Dažnai — oda ir mediena salone
Palyginimas
| Originali būklė | Restauruotas | Su didesne rida | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kolekcininkui | Entuziastui | Vairavimui retkarčiais |
| Svarbiausia | Dokumentai ir originalumas | Kokybė ir sąskaitos | Variklio ir turbinų būklė |
| Pavara | Galiniai ratai | Galiniai ratai | Galiniai ratai |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ | €€ |
Geriausias pasirinkimas — kuo originalesnis, dokumentuotas automobilis su aiškia aptarnavimo istorija. Pigus egzempliorius dažnai pasirodo brangiausias dėl remonto.
Privalumai
- Retas ir išskirtinis automobilis
- Charakteringas dviejų turbokompresorių V6
- Prabangus salonas
- Itališkas dizainas
Trūkumai
- Sudėtinga ir brangi priežiūra
- Sunku rasti dalių
- Elektros ir variklio problemų rizika
Dažni klausimai
Ar Maserati 228 tinka kasdienei naudai?
Dažniausiai ne. Tai retas, sudėtingos technikos automobilis, geriausiai tinkantis retkarčiais naudoti ir kolekcionuoti.
Kiek jų pagaminta?
Pagaminta tik keli šimtai egzempliorių, todėl 228 laikomas rečiausiu iš „Biturbo“ šeimos modelių.
Ar sunku rasti dalių?
Reikia ieškoti per specializuotus Maserati klubus ir tiekėjus. Dalių pasiūla ribota, todėl būklė perkant ypač svarbi.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
