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Maserati Quattroporte II (AM123): Citroën SM basierte Seltenheit
Maserati Quattroporte II (Tipo AM123) — ein äußerst seltener Maserati-Sedan aus den 1970er Jahren, der auf einem verlängerten Citroën SM-Fahrgestell basiert. In diesem Artikel beleuchten wir seine Geschichte, Technik und warum er so selten ist.
Quattroporte II kurz und bündig
Der Quattroporte II wurde im Oktober 1974 auf den Automessen in Paris und Turin vorgestellt. Aufgrund der Zusammenarbeit zwischen Citroën und Maserati seit 1968 unterschied er sich stark von seinem Vorgänger — es war ein Frontantriebs-Sedan mit hydropneumatischer Federung.
Die Karosserie wurde von Marcello Gandini bei Bertone entworfen. Die Basis war ein verlängertes Citroën SM-Fahrgestell mit vorderem und mittigem Motorlayout.
Warum ist er so selten?
Die Ölkrise von 1973 und der finanzielle Zusammenbruch von Citroën im Jahr 1974 verhinderten die Erlangung der EWG-Typgenehmigung für den europäischen Markt. Die Produktion begann erst 1976, und die Autos wurden auf Bestellung hergestellt und in den Nahen Osten sowie nach Spanien verkauft.
Insgesamt wurden nur 12 Serienfahrzeuge von 1976 bis 1978 produziert. Das ist eine der seltensten Maserati in der Geschichte.
Motor und Technik
Das Auto sollte von einem V8 angetrieben werden, aber der V8 des Typs 107 war für die SM-Basis zu groß und veraltet. Daher wurde in den Serienfahrzeugen ein Citroën-Maserati V6 verwendet.
Die technische Konzeption — Frontantrieb, hydropneumatische Federung, vier feste und zwei abblendbare Scheinwerfer — war für ihre Zeit sehr fortschrittlich.
Was beim Kauf des Quattroporte II zu beachten ist
Er wird nur sehr selten und nur auf spezialisierten Auktionen verkauft. Wichtig ist die Authentizität, die Dokumente, die Fahrgestellnummer und die Historie.
Das Hydropneumatiksystem und der Motor erfordern einen Spezialisten, der sich mit dem „Citroën SM“ auskennt. Vor dem Kauf wird eine Expertenbegutachtung empfohlen.
Ausstattungsvarianten
Der Quattroporte II hat keine herkömmlichen Ausstattungsvarianten; wir beschreiben ihn allgemein.
Serijinė versija
1976–1978Vorderradantrieb, Basis des „Citroën SM“ und V6-Motor; es wurden nur 12 Exemplare gebaut.
- Hydropneumatische Federung
- Gandini-Design
- Es wurden nur 12 Exemplare gebaut.
Vergleich mit anderen Generationen
| Quattroporte I | Quattroporte II | Quattroporte III | |
|---|---|---|---|
| Getriebe | Hinterräder | Vorderräder | Hinterräder |
| Motor | V8 | V6 | V8 |
| Designer | Frua | Gandini (Bertone) | Giugiaro |
| Rückruf | Groß | Sehr groß | Groß |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Quattroporte II — ein Sammlerstück aufgrund seiner Seltenheit und seines ingenieurtechnischen Charakters, aber eine praktische Wahl für ein anderes Mal.
Vorteile
- Sehr selten, nur 12 Serienmodelle
- Gandini-Design
- Hydropneumatische Federung
- Historischer Wert
Nachteile
- Beinahe unmöglich zu finden
- Sehr schwierig und teuer in der Wartung
- Es gibt nicht viele Spezialisten
Häufige Fragen
Wie viele Exemplare des Quattroporte II wurden gebaut?
12 Serienfahrzeuge von 1976–1978.
Hat der Quattroporte II einen V8-Motor?
Ein V8 war geplant, aber das Projekt wurde gestrichen — in den Serienfahrzeugen gab es einen V6.
Warum wurde er im Nahen Osten und in Spanien verkauft?
Weil das Auto keine Typengenehmigung für den europäischen Markt erhielt, war diese jedoch in den genannten Märkten nicht erforderlich.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
