Maserati Quattroporte II

Quattroporte II kort

De Quattroporte II werd in oktober 1974 gepresenteerd op de autoshows van Parijs en Turijn. Door de samenwerking tussen Citroën en Maserati vanaf 1968 verschilde deze auto sterk van zijn voorganger — het was een voorwielaangedreven sedan met een hydropneumatisch ophangingssysteem.

Het carrosserie werd ontworpen door Marcello Gandini van Bertone. De basis was een verlengde Citroën SM chassis met een voor- en middenmotoropstelling.

Waarom zo zeldzaam

De oliecrisis van 1973 en de financiële instorting van Citroën in 1974 verhinderdden het verkrijgen van EEB (EEC) typegoedkeuring voor de Europese markt. De productie begon pas in 1976, en de auto's werden op bestelling geproduceerd en verkocht in het Midden-Oosten en Spanje.

Er werden slechts 12 serieauto's geproduceerd tussen 1976 en 1978. Dit maakt het een van de zeldzaamste Maserati's in de geschiedenis.

Motor en techniek

De auto zou worden aangedreven door een V8, maar de V8 van type 107 was te groot en verouderd voor de SM basis. Daarom werd in de serieauto's een Citroën-Maserati V6 gebruikt.

De technische conceptie — voorwielaandrijving, hydropneumatische ophanging, vier vaste en twee draaibare koplampen — was zeer geavanceerd voor zijn tijd.

Wat te controleren bij het kopen van een Quattroporte II

Deze auto wordt zeer zelden verkocht en alleen op gespecialiseerde veilingen. Het belangrijkste is — authenticiteit, documenten, chassisnummer en geschiedenis.

Het hydropneumatische systeem en de motor vereisen een specialist die bekend is met de „Citroën SM“. Een expertise voorafgaand aan de aankoop wordt aanbevolen.

Uitvoeringen

De Quattroporte II heeft geen standaarduitvoeringen; we beschrijven deze in het algemeen.

Vergelijking met andere generaties

Quattroporte II — een verzamelaarsdroom vanwege de zeldzaamheid en ingenieuze uniekheid, maar een praktische keuze voor een andere keer.

Veelgestelde vragen