English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Quattroporte II (AM123): Citroën SM základní reticence
Maserati Quattroporte II (Tipo AM123) — velmi vzácný Maserati sedan z 70. let, postavený na prodlouženém podvozku Citroën SM. V článku prozkoumáme jeho historii, techniku a proč je stále vzácný.
Quattroporte II krátce
Quattroporte II byl představen v říjnu 1974 na autosalonu v Paříži a Turíně. Díky spolupráci Citroën a Maserati od roku 1968 se od svého předchůdce výrazně lišil — šlo o sedan s předním pohonem a hydropneumatickou zavěšením.
Karoserii navrhl Marcello Gandini z Bertone. Základ tvoří prodloužený podvozek Citroën SM s předním a středovým uspořádáním motoru.
Proč je tak vzácný
Naftová krize v roce 1973 a finanční kolaps Citroën v roce 1974 zabránily získání schválení typu EEB (EEC) pro evropský trh. Výroba začala až v roce 1976, a auta byla vyráběna na zakázku a prodávána na Blízkém východě a ve Španělsku.
Celkem bylo vyrobeno pouze 12 sériových automobilů v letech 1976–1978. Jedná se o jednu z nejvzácnějších Maserati v historii.
Motor a technika
Automobil měl být poháněn motorem V8, ale motor V8 typu 107 byl pro základ SM příliš velký a zastaralý. Proto byly v sériových automobilech použity motory Citroën–Maserati V6.
Technická koncepce — přední pohon, hydropneumatická zavěšení, čtyři pevné a dvě otočné světla — byla pro svou dobu velmi pokroková.
Co zkontrolovat při nákupu Quattroporte II
Kupuje se velmi vzácně a pouze na specializovaných aukcích. Nejdůležitější je autentičnost, dokumenty, číslo šasi a historie.
Hydropneumatický systém a motor vyžadují odborníka, který zná „Citroën SM“. Doporučuje se expertíza před nákupem.
Výbava
Quattroporte II nemá obvyklé výbavy; popisujeme obecně.
Serijinė versija
1976–1978Přední náhon, podvozek „Citroën SM“ a motor V6; vyrobeno pouze 12 kusů.
- Hydropneumatické zavěšení
- Dizajn Gandiniho
- Vyrobeno pouze 12 kusů.
Porovnání s jinými generacemi
| Quattroporte I | Quattroporte II | Quattroporte III | |
|---|---|---|---|
| Převodovka | Zadní kola | Přední kola | Zadní kola |
| Motor | V8 | V6 | V8 |
| Designér | Frua | Gandini (Bertone) | Giugiaro |
| Rarita | Velký | Velmi velký | Velký |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ | €€€ |
Quattroporte II — sběratelský sen díky raritě a inženýrskému unikátu, ale praktičtější je zvolit jinýkrát.
Výhody
- Velmi vzácný, pouze 12 sériových
- Dizajn Gandiniho
- Hydropneumatické zavěšení
- Historická hodnota
Nevýhody
- Přibližně nemožné najít
- Velmi složitá a drahá údržba
- Není mnoho specialistů
Časté otázky
Kolik bylo vyrobeno Quattroporte II?
12 sériových automobilů 1976–1978
Měl Quattroporte II motor V8?
Plánovaný V8, ale projekt zrušen – v sériových automobilech V6.
Proč byl prodáván na Blízkém východě a ve Španělsku?
Protože automobil nedostal schválení typu pro evropský trh, zatímco na uvedených trzích to nebylo nutné.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
