Maserati Quattroporte II

Quattroporte II kort

Quattroporte II presenterades i oktober 1974 på bilmässorna i Paris och Turin. På grund av Citroën och Maseratis samarbete sedan 1968 skilde den sig mycket från föregångaren — det var en framhjulsdriven sedan med hydropneumatisk fjädring.

Karossen designades av Marcello Gandini på Bertone. Basen är en förlängd Citroën SM-chassi med fram- och mittmonterad motor.

Varför så sällsynt

1973 års oljekris och Citroën:s finansiella kollaps 1974 förhindrade att få EEB (EEC)-godkännande för den europeiska marknaden. Produktionen startade först 1976, och bilarna tillverkades på beställning och såldes i Mellanöstern och Spanien.

Totalt tillverkades bara 12 serietillverkade bilar mellan 1976 och 1978. Det är en av de mest sällsynta Maserati-modellerna någonsin.

Motor och teknik

Bilen skulle ha drivits av en V8, men 107-typens V8 var för stor och föråldrad för SM-basen. Därför användes en Citroën-Maserati V6 i serietillverkade bilar.

Teknisk konception — framhjulsdrift, hydropneumatisk fjädring, fyra fasta och två vridbara strålkastare — var mycket avancerad för sin tid.

Vad man bör kontrollera när man köper Quattroporte II

Säljs extremt sällan och endast på specialiserade auktioner. Det viktigaste är autenticitet, dokument, chassinummer och historia.

Hydropneumatiska systemet och motorn kräver en specialist som är insatt i "Citroën SM". Rekommenderas expertutvärdering före köp.

Utföranden

Quattroporte II saknar vanliga utföranden; vi beskriver allmänt.

Jämförelse med andra generationer

Quattroporte II — en samlares dröm på grund av sin sällsynthet och ingenjörsmässiga unika egenskaper, men ett praktiskt val en annan gång.

Vanliga frågor