English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Quattroporte II (AM123): Citroën SM pamatā esošs retums
Maserati Quattroporte II (Tipo AM123) — ļoti reti 1970. gadu Maserati sedans, izveidots uz pagarinātas Citroën SM šasijas. Šajā rakstā apskatīsim tā vēsturi, tehniku un kāpēc tas saglabājies kā retums.
Quattroporte II īsi
Quattroporte II tika prezentēts 1974. gada oktobrī Parīzes un Turīnas izstādēs. Dēļ Citroën un Maserati kopējās darbības kopš 1968. gada tas ļoti atšķīrās no priekšteča — tas bija priekšējās riteņu pavara sedans ar hidropneumatisko pabremzēšanu.
Korpuss tika izstrādāts no Marcello Gandini no Bertone. Pamatā — pagarināta Citroën SM šasija ar priekšējo un vidējo dzinēja izvietojumu.
Kāpēc tas ir ļoti reti
1973. gada naftas krīze un 1974. gada Citroën finansiālais sabrukums noveda pie neiespējas iegūt EEB (EEC) tipa apstiprinājumu Eiropas tirgum. Ražošana sākās tikai 1976. gadā, un automobiļi tika ražoti pēc pasūtījuma un pārdoti Tuvajos Austrumos un Spānijā.
Kopā tika ražoti tikai 12 serijas automobiļi no 1976. līdz 1978. gadam. Tas ir viena no retākajām Maserati vēsturē.
Dzinējs un tehnika
Automobiļam bija paredzēts V8 dzinējs, taču 107 tipa V8 bija pārāk liels un novecojis SM pamatam. Tāpēc serijas automobiļos tika izmantots Citroën–Maserati V6.
Tehniskā koncepcija — priekšējās riteņu pavara, hidropneumatiskā pabremzēšana, četri fiksēti un divi pagriežami gaismas lukturi — bija ļoti moderni savā laikā.
Ko pārbaudīt pirms Quattroporte II iegādes
Tiek pārdots ļoti reti un tikai specializētos aukcionos. Svarīgākais — autentiskums, dokumenti, šasijas numurs un vēsture.
Hidropneumatinė sistema ir variklis reikalauja specialisto, išmanančio „Citroën SM“. Rekomenduojama ekspertizė prieš pirkimą.
Komplektācijas
Quattroporte II neturi parastām komplektācijām; aprakstām kopumā.
Serijinė versija
1976–1978 g.Priekšējie riteņi, „Citroën SM“ bāze un V6 variklis; izgatavots tikai 12 eks.
- Hidropneumatinā atbalsts
- Gandīna dizains
- Izgatavots tikai 12 eks.
Salīdzinājums ar citām paaudzēm
| Quattroporte I | Quattroporte II | Quattroporte III | |
|---|---|---|---|
| Pārvadāšana | Aizmugurējie riteņi | Priekšējie riteņi | Aizmugurējie riteņi |
| Variklis | V8 | V6 | V8 |
| Dizainers | Frua | Gandini (Bertone) | Giugiaro |
| Rētarums | Liels | Īsti liels | Liels |
| Cena tirgū (salīdzināti) | €€€ | €€€ | €€€ |
Quattroporte II — kolekcionāra sapnis dēļ rētaruma un inženieriskās unikālības, bet praktiskāks izvēlēties citreiz.
Priekšrocības
- Īsti reti, tikai 12 serijas
- Gandīna dizains
- Hidropneumatinā atbalsts
- Vēsturiskā vērtība
Trūkumi
- Praktiski neiespējams atrast
- Īsti sarežģīta un dārga uzturēšana
- Nav daudz specialistu
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik tika izgatavots Quattroporte II?
12 serijas automobiļi 1976–1978. g.
Vai Quattroporte II bija ar V8?
Plānots V8, bet projekts atcelts — serijas automobiļos V6.
Kāpēc tika pārdots Tuvajos Austrumos un Spānijā?
Još automobilis neieguva tipa apstiprinājumu Eiropas tirgum, bet minētajās tirgos tas nebija nepieciešams.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
