Maserati Quattroporte II

Quattroporte II trumpai

Quattroporte II pristatytas 1974 m. spalį Paryžiaus ir Turino parodose. Dėl „Citroën“ ir Maserati bendros veiklos nuo 1968 m. jis labai skyrėsi nuo pirmtako — tai buvo priekinių ratų pavaros sedanas su hidropneumatine pakaba.

Kėbulą suprojektavo Marcello Gandini iš Bertone. Pagrindas — pailginta „Citroën SM“ važiuoklė su priekiniu ir vidutiniu variklio išdėstymu.

Kodėl toks retas

1973 m. naftos krizė ir 1974 m. „Citroën“ finansinis žlugimas sutrukdė gauti EEB (EEC) tipo patvirtinimą Europos rinkai. Gamyba prasidėjo tik 1976 m., o automobiliai buvo gaminami pagal užsakymą ir parduodami Artimuosiuose Rytuose bei Ispanijoje.

Iš viso pagaminta tik 12 serijinių automobilių 1976–1978 m. Tai viena rečiausių Maserati istorijoje.

Variklis ir technika

Automobilį turėjo varyti V8, tačiau 107 tipo V8 buvo per didelis ir pasenęs SM pagrindui. Todėl serijiniuose automobiliuose naudotas „Citroën“–Maserati V6.

Techninė koncepcija — priekinių ratų pavara, hidropneumatinė pakaba, keturi fiksuoti ir du sukiojami žibintai — buvo labai pažangi savo laikui.

Ką patikrinti perkant Quattroporte II

Perkama tik labai retai ir tik specializuotuose aukcionuose. Svarbiausia — autentiškumas, dokumentai, šasi numeris ir istorija.

Hidropneumatinė sistema ir variklis reikalauja specialisto, išmanančio „Citroën SM“. Rekomenduojama ekspertizė prieš pirkimą.

Komplektacijos

Quattroporte II neturi įprastų komplektacijų; aprašome bendrai.

Palyginimas su kitomis kartomis

Quattroporte II — kolekcininko svajonė dėl retumo ir inžinerinio savitumo, bet praktiška rinktis kitą kartą.

Dažni klausimai