Maserati Quattroporte II

Quattroporte II kort

Quattroporte II blev præsenteret i oktober 1974 på biludstillingerne i Paris og Torino. På grund af Citroën og Maseratis samarbejde siden 1968 adskilte den sig markant fra forgængeren — det var en forhjulstrukket sedan med hydropneumatisk affjedring.

Karrosseriet blev designet af Marcello Gandini fra Bertone. Grundlaget var en forlænget Citroën SM-chassis med for- og midtmonteret motor.

Hvorfor er den så sjælden

Oliekrisen i 1973 og Citroën's finansielle kollaps i 1974 forhindrede godkendelse til EEB (EEC) type i Europa. Produktion startede først i 1976, og bilerne blev produceret på bestilling og solgt i Mellemøsten og Spanien.

Der blev kun produceret 12 seriebiler i perioden 1976–1978. Det er en af de mest sjældne Maserati-modeller i historien.

Motor og teknik

Bilen skulle oprindeligt have en V8-motor, men den 107-type V8 var for stor og forældet til SM-chassiset. Derfor blev der anvendt en Citroën-Maserati V6 i seriebilerne.

Den tekniske koncept — forhjulstræk, hydropneumatisk affjedring, fire faste og to drejelige forlygter — var meget avanceret for sin tid.

Hvad man skal tjekke, når man køber en Quattroporte II

Den købes kun meget sjældent og kun på specialiserede auktioner. Det vigtigste er autenticitet, dokumenter, chassisnummer og historie.

Hydropneumatisk system og motor kræver en specialist, der kender til „Citroën SM“. Anbefalet ekspertvurdering før køb.

Udstyr

Quattroporte II har ikke de sædvanlige udstyrsversioner; vi beskriver generelt.

Sammenligning med andre generationer

Quattroporte II — en samlerdrøm på grund af sjældenhed og ingeniørmæssige unikke egenskaber, men en praktisk valg en anden gang.

Ofte stillede spørgsmål