English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Quattroporte II (AM123): Citroën SM základná reťazovos výroba
Maserati Quattroporte II (Tipo AM123) — veľmi vzácny sedán z 70. rokov, ktorý bol postavený na predĺženej podvozkovej plošine „Citroën SM“. V článku prehľadneme jeho históriu, techniku a prečo sa udržal v reťazovej výrobe.
Quattroporte II krátko
Quattroporte II bol predstavený v októbri 1974 na autosalónoch v Paríži a Turíne. Vďaka spoločnej spolupráci „Citroën“ a Maserati od roku 1968 sa veľmi líšil od svojho predchodcu – išlo o sedán s predným pohonom a hydropneumatickým zavesením.
Karosériu navrhol Marcello Gandini z Bertone. Základ – predĺžená podvozková plošina „Citroën SM“ s predným a stredným umiestnením motora.
Prečo je tak vzácny
Naftová kríza v roku 1973 a finančný zánik „Citroën“ v roku 1974 zabránili získaniu schválenia typu EEB (EEC) pre európsky trh. Výroba začala až v roku 1976, a automobily sa vyrábali na objednávku a predávali sa na Blízkom východe a v Španielsku.
Celkovo bolo vyrobených iba 12 sériových automobilov v rokoch 1976–1978. Je to jedna z najvzácnejších Maserati v histórii.
Motor a technika
Automobil mal byť poháňaný motorom V8, ale motor V8 typu 107 bol pre základ SM príliš veľký a zastaraný. Preto v sériových automobiloch bol použitý motor „Citroën“–Maserati V6.
Technický koncept – predný pohon, hydropneumatické zavesenie, štyri pevné a dve otočné svetlá – bol veľmi pokročilý pre svoju dobu.
Čo overiť pri kúpe Quattroporte II
Kupuje sa veľmi zriedka a iba na špecializovaných aukciách. Najdôležitejšie je autentickosť, dokumenty, číslo šasi a história.
Hidropneumatický systém a motor vyžadujú odborníka známeho s „Citroën SM“. Odporúčame expertízu pred nákupom.
Výbava
Quattroporte II nemá obvyklé výbavy; opíseme všeobecne.
Serijinė versija
1976–1978Predný pohon, podvozok „Citroën SM“ a V6 motor; vyrobených len 12 ks.
- Hidropneumatická zavesenie
- Dizajn od Gandiniho
- Vyrobených len 12 ks.
Porovnanie s inými generáciami
| Quattroporte I | Quattroporte II | Quattroporte III | |
|---|---|---|---|
| Pohon | Zadné kolesá | Predné kolesá | Zadné kolesá |
| Motor | V8 | V6 | V8 |
| Dizajnér | Frua | Gandini (Bertone) | Giugiaro |
| Rarity | Large | Very large | Large |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | €€€ | €€€ | €€€ |
Quattroporte II — kolekcionársky sen, pretože je vzácny a má inžinierske špecifiká, ale praktickejšie je zvážiť iný model.
Výhody
- Veľmi vzácny, iba 12 sériových
- Dizajn od Gandiniho
- Hidropneumatická zavesenie
- Historická hodnota
Nevýhody
- Prakticky nemožné nájsť
- Veľmi zložité a nákladné údržby
- Není mnoho odborníkov
Časté otázky
Ko sa vyrobilo Quattroporte II?
12 sériových automobilov 1976–1978
Mala Quattroporte II mať V8?
Plánovaný V8, ale projekt zrušený — sériové automobily mali V6.
Prečo sa predával v Blízkom Východe a Španielsku?
Lebo automobil nedostal schválenie typu pre európsky trh, ale v týchto trhoch to nebolo potrebné.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
