Maserati Quattroporte II

Quattroporte II lühidalt

Quattroporte II tutvustati 1974. aasta septembris Pariisi ja Torino autonäitustel. Citroën ja Maserati ühisprojektina alates 1968. aastast erines see eelkäijast oluliselt – see oli esirattaveoga sedaan hüdropneumaatilise suspensiooniga.

Kere disainis Marcello Gandini Bertonest. Alusekspluatatsioon – pikendatud Citroën SM alusekspluatatsioon esi- ja keskvarikuga.

Miks see on nii haruldane

1973. aasta naftakriis ja 1974. aasta Citroën finantskatastroof takistasid EEB (EEC) tüübi kinnituse saamist Euroopa turule. Tootmine algas alles 1976. aastal, ja autod toodeti tellimuste järgi ning müüdi Lähis-Idas ja Hispaanias.

Kokku toodeti vaid 12 seeriamudelit aastatel 1976–1978. See on üks haruldasemaid Maserati ajalugu.

Mootor ja tehnika

Autol pidi olema V8, kuid 107 tüüpi V8 oli liiga suur ja vananenud SM alusekspluatatsioonile. Seetõttu kasutati seeriamudelites Citroën–Maserati V6.

Tehniline kontseptsioon – esirattaveo, hüdropneumaatiline suspensioon, neli fikseeritud ja kaks suunatavat valgustit – oli oma ajastu jaoks väga uuenduslik.

Mida kontrollida Quattroporte II ostes

Ostetakse väga harva ja ainult spetsialiseeritud okupeerimistel. Oluline on autentsus, dokumendid, šassi number ja ajalugu.

Hidropneumaatiline süsteem ja mootor nõuavad spetsialisti, kes tundab „Citroën SM“. Soovitav ekspertiseerimine enne ostu.

Väljavõtted

Quattroporte II ei ole tavalisi väljavõtteid; kirjeldame üldiselt.

Võrdlus teiste põlvkondadega

Quattroporte II — kollektsionääride unistus harulduse ja inseneriomahukuse tõttu, aga praktikalisem valida teist korda.

Korduma kippuvad küsimused