Maserati Quattroporte II

Quattroporte II krótko

Quattroporte II został zaprezentowany w październiku 1974 roku na salonach w Paryżu i Turynie. Dzięki współpracy Citroën i Maserati od 1968 roku, różnił się znacznie od poprzednika — był to sedan z napędem na przednie koła i hydropneumatycznym zawieszeniem.

Karoseria została zaprojektowana przez Marcella Gandiniego z Bertone. Podstawa — wydłużone podwozie Citroën SM z przednim i środkowym układem silnika.

Dlaczego tak rzadki

Kryzys naftowy w 1973 roku i upadek finansowy Citroën w 1974 roku uniemożliwiły uzyskanie homologacji EEB (EEC) na rynek europejski. Produkcja rozpoczęła się dopiero w 1976 roku, a samochody były produkowane na zamówienie i sprzedawane na Bliskim Wschodzie oraz w Hiszpanii.

W sumie wyprodukowano tylko 12 seryjnych samochodów w latach 1976–1978. Jest to jedna z najrzadszych Maserati w historii.

Silnik i technika

Samochód miał być napędzany przez V8, jednak silnik V8 typu 107 był zbyt duży i przestarzały dla podwozia SM. Dlatego w seryjnych samochodach użyto V6 Citroën–Maserati.

Koncepcja techniczna — napęd na przednie koła, hydropneumatyczne zawieszenie, cztery stałe i dwa kierunkowe reflektory — była bardzo nowoczesna dla swojego czasu.

Co sprawdzić przy zakupie Quattroporte II

Kupuje się go bardzo rzadko i tylko na specjalistycznych aukcjach. Najważniejsze — autentyczność, dokumenty, numer nadwozia i historia.

Systema hydropneumatyczna i silnik wymagają specjalisty znającego „Citroën SM“. Zaleca się ekspertyzę przed zakupem.

Wyposażenie

Quattroporte II nie ma standardowych wersji wyposażenia; opisujemy ogólnie.

Porównanie z innymi generacjami

Quattroporte II — marzenie kolekcjonera ze względu na rzadkość i inżynierskie unikalne cechy, ale praktyczniej jest wybrać coś innego.

Najczęściej zadawane pytania