Maserati Quattroporte II

Quattroporte II lyhyesti

Quattroporte II esiteltiin lokakuussa 1974 Pariisin ja Torinon messuilla. Citroënin ja Maseratin yhteistyön ansiosta se erosi huomattavasti edeltäjästään — se oli etuvetoinen sedani hydropneumaattisella alustalla.

Korin suunnitteli Marcello Gandini Bertonella. Perusta oli pidentetty Citroën SM -alusta etu- ja keskimoottoriasettelulla.

Miksi se on niin harvinainen

1973 vuoden öljykriisi ja Citroënin talousvaikeudet 1974 estivät EEC-todistuksen saannin Euroopan markkinoille. Tuotanto alkoi vasta 1976, ja autot valmistettiin tilauksesta ja myytiin Lähi-idässä ja Espanjassa.

Yhteensä valmistettiin vain 12 sarja-autoa vuosina 1976–1978. Se on yksi harvinaisimmista Maseratin historiassa.

Moottori ja tekniikka

Autoa oli tarkoitus varustaa V8-moottorilla, mutta 107-tyyppinen V8 oli liian suuri ja vanhentunut SM-perustalle. Siksi sarja-autoissa käytettiin Citroën–Maserati V6 -moottoria.

Tekninen konsepti — etuveto, hydropneumaattinen alusta, neljä kiinteää ja kaksi kiertyvää ajovaloa — oli erittäin edistyksellinen ajalleen.

Mitä tarkistaa ostettaessa Quattroporte II

Ostetaan erittäin harvoin ja vain erikoistuneissa huutokaupoissa. Tärkeintä on autenttisuus, asiakirjat, runkonumero ja historia.

Hidropneumatinen järjestelmä ja moottori vaativat asiantuntijan, joka tuntee „Citroën SM“. Suositellaan asiantuntijatarkastusta ennen ostamista.

Varustelut

Quattroporte II:ssä ei ole tavallisia varusteluja; kuvataan yleisesti.

Vertailu muiden sukupolvien kanssa

Quattroporte II — keräilijöiden unelma harvinaisuuden ja insinöörillisen ainutlaatuisuuden vuoksi, mutta käytännöllisempi valinta toisella kerralla.

Usein kysytyt kysymykset