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Mitsubishi Sigma: von Galant Sigma bis Diamante Basis-Limousine
Mitsubishi Sigma — ein Name, unter dem von 1976 bis 1996 verschiedene Mitsubishi-Modelle verkauft wurden. In diesem Artikel konzentrieren wir uns hauptsächlich auf den Sigma-Limousine und Kombi, die von 1991 bis 1996 in Europa und Japan verkauft wurden, und werfen einen kurzen Blick auf den Vorgänger Galant Sigma.
Sigma kurz und knapp
Bis in die 1990er Jahre war der Sigma eine Version auf Galant-Basis: In Japan hieß er „Galant Σ“, in Australien Sigma (zuvor Chrysler Sigma), und in Nordamerika Galant Σ und später Sigma.
1991–1996 wurde der Sigma zu einem völlig anderen Auto — einer größeren Limousine und einem Kombi auf Diamante-Basis, die in Japan und Europa verkauft wurden. Genau dieser wurde in Europa angeboten.
Modellgenerationen — worin unterscheiden sie sich
Die frühen Galant Sigma (1976–1987) sind klassische Galant-Modelle, von denen es in Litauen kaum welche gibt.
Der Sigma von 1991–1996 hat Frontantrieb, einen V6-Motor und einen komfortablen Innenraum. Dieses Auto war auch die Basis für den in Australien hergestellten Mitsubishi Magna.
Motoren und Getriebe
Der Sigma von 1991–1996 hat in der Regel einen 3,0 l V6-Benzinmotor — es gibt sowohl 12- als auch 24-Ventil-Versionen. Die leistungsstärkste 24-Ventil-Version erreichte etwa 200 PS.
Getriebe — manuell oder 4-Stufen-Automatik. Antrieb — auf die Vorderräder.
Was beim Kauf eines gebrauchten Sigma zu beachten ist
Es ist ein älteres Auto, daher ist der Zustand der Karosserie am wichtigsten: Untersuchen Sie die Schweller, Radkästen, Türunterseiten und den Boden des Kofferraums.
Bei einem V6-Motor sollten Sie überprüfen, ob der Verteilerriemen rechtzeitig gewechselt wurde, ob es keine Ölverluste gibt und ob der Motor rund läuft. Das Automatikgetriebe sollte ohne Ruckeln schalten.
Suchen Sie im Voraus nach gebrauchten Teilen und Werkstätten, da einige Teile – wie Karosserie und Innenraum – schwer zu finden sein können.
Ausstattungsvarianten
Die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Markt; wir geben die Versionen nach Karosserie und Motor an.
Sigma sedanas 3,0 V6
1991–1996Die Basisversion mit V6-Motor.
- 3,0 l V6-Motor
- Frontantrieb
- Oft – Automatikgetriebe
Sigma 24 vožtuvų
1991–1996Die leistungsstärkere Version.
- Etwa 200 PS
- Oft – reichhaltigere Ausstattung
- Lebendigeres Fahrverhalten
Sigma universalas
1991–1996Praktischeres Karosseriedesign für die Familie (in Europa).
- Kombi-Karosserie
- Größerer Kofferraum
- Gleiche V6-Basis
Galant Sigma
1976–1987Frühes Modell auf Galant-Basis.
- Klassische Konstruktion
- Verschiedene Motoren je nach Markt
- Selten in Litauen
Vergleich der Versionen
| Sedanas V6 | 24 vožtuvų | Universalas | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für komfortables Fahren | Für dynamisches Fahren | Für Familie und Gepäck |
| Motor | 3,0 l V6 | 3,0 l V6, etwa 200 PS | 3,0 l V6 |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | € | € |
Für die meisten Käufer ist ein gut gepflegter Sedan mit V6-Motor eine gute Wahl. Der Kombi ist praktischer, und die 24-Ventil-Version ist lebhafter.
Vorteile
- Komfortabler, geräumiger Innenraum
- Die Laufruhe des V6-Motors
- Damals viel Ausstattung
- Seltenes, einzigartiges Auto
Nachteile
- Alter und Korrosionsgefahr
- Hoher Kraftstoffverbrauch
- Die Suche nach Ersatzteilen kann schwierig sein
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich die Sigma von der Galant?
Bis 1990 war die Sigma eine auf der Galant basierende Version, und von 1991 bis 1996 war sie ein größerer Sedan und Kombi, basierend auf der Diamante.
Wurde der Sigma Kombi in Europa verkauft?
Ja, von 1991 bis 1996 wurden sowohl der Sedan als auch der Kombi in Europa angeboten.
Welchen Motor hat die Sigma?
Häufiger ist der 3,0 l V6 mit 12 oder 24 Ventilen.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
