English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mitsubishi Sigma: od Galant Sigma po Diamante základ sedanu
Mitsubishi Sigma — název, pod kterým se v letech 1976–1996 prodávaly různé modely Mitsubishi. V tomto článku se zaměřujeme především na sedany a kombi Sigma, které se v letech 1991–1996 prodávaly v Evropě a Japonsku, a krátce se podíváme na předchozí Galant Sigma.
Sigma krátce
Do 90. let byl Sigma verzí postavenou na základě Galantu: v Japonsku se nazýval „Galant Σ“, v Austrálii — Sigma (dříve — Chrysler Sigma), a v Severní Americe — Galant Σ a později Sigma.
V letech 1991–1996 se Sigma stal úplně jiným vozidlem — větší sedan a kombi postavený na základě Diamante, prodávaný v Japonsku a Evropě. Právě tento se prodával v Evropě.
Generace — v čem se liší
Předchozí Galant Sigma (1976–1987) jsou klasické vozy postavené na základě Galantu, v Česku je téměř nenajdete.
Sigma z let 1991–1996 má přední pohon, motor V6 a komfortní interiér. Tento vůz byl zároveň základnou pro australskou Mitsubishi Magna.
Motory a převodovky
Sigma z let 1991–1996 má nejčastěji 3,0 l benzínový motor V6 — lze najít jak 12-, tak 24ventilové verze. Nejvýkonnější 24ventilová verze dosahovala kolem 200 k.
Převodovky — mechanická nebo 4stupňová automatická. Pohon — na přední kola.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Sigma
Jedná se o starý vůz, proto je nejdůležitější stav karoserie: zkontrolujte dna, kola, spodní části dveří a podlahu kufru.
V případě motoru V6 zkontrolujte, zda není časem vyměněn rozvodový řemen, zda není únik oleje a zda motor běží hladce. Automatická převodovka musí přepínat bez rázů.
Použité díly a mechaniky hledejte předem, protože některé součásti — karoserie a interiér — mohou být těžko dostupné.
Výbava
Název výbavy se liší podle trhu; uvádíme verze podle karoserie a motoru.
Sigma sedanas 3,0 V6
1991–1996Základní verze s motorem V6.
- Motor 3,0 l V6
- Přední pohon
- Často — automatická převodovka
Sigma 24 vožtuvų
1991–1996Silnější verze.
- Přibližně 200 k
- Často — bohatší výbava
- Živější jízda
Sigma universalas
1991–1996Praktičtější karoserie pro rodinu (v Evropě).
- Karoserie kombi
- Větší kufr
- Stejný základ V6
Galant Sigma
1976–1987Raný model na základě Galant.
- Klasická konstrukce
- Různé motory podle trhu
- V České republice vzácný
Porovnání verzí
| Sedanas V6 | 24 vožtuvų | Universalas | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro pohodlné jízdy | Pro dynamičtější jízdy | Pro rodinu a náklad |
| Motor | 3,0 l V6 | 3,0 l V6, asi 200 k | 3,0 l V6 |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | € | € |
Pro většinu kupujících je vhodný dobře udržovaný sedan s motorem V6. Kombi je praktičtější, zatímco verze s 24 ventily je živější.
Výhody
- Pohodlný a prostorný interiér
- Plynulost motoru V6
- V té době bylo dostupno hodně vybavení
- Vzácný, výjimečný automobil
Nevýhody
- Stáří a riziko korozí
- Vysoká spotřeba paliva
- Hledání dílů může být složité
Časté otázky
Jak se Sigma liší od Galantu?
Do roku 1990 byla Sigma verzí postavenou na základě Galantu, zatímco v letech 1991–1996 se jednalo o větší sedan a kombi postavený na základě Diamante.
Bylo Sigma kombi prodáváno v Evropě?
Ano, v letech 1991–1996 byla v Evropě nabízena jak sedan, tak kombi verze.
Jaký motor má Sigma?
Nejčastěji 3,0 l V6, 12 nebo 24 ventilů.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
