BMW K 1300 S

K 1300 S lühidalt

K 1300 S on üks võimsamaid BMW spordituriste: spordiline kere, võimas mootor ja kardaanülekande. See ühendab kiirust mugavusega ja sobib pikemateks sõitudeks suure kiirusega.

Võrreldes K 1200 S-ga on K 1300 S-l suurema mootor, parandatud elektronika ja veidi erinev disain. See on raskem kui puhtad spordimootorid, kuid stabiilne ja mugav.

Versioonid — millised erinevused

K 1300 S toodetakse 2009–2016. Põhiversioonil on standardne alus, millele saab lisada elektronilise suspensiooni (ESA II), traakimiskontrolli (ASC), soojendatud kätte ja muud varustust.

Samuti toodetakse spordilisem K 1300 S HP versioon lisavarustusega. Olemasoleva ostmis on tähtis kindlaks teha, milline varustus ja pakid on paigaldatud.

Mootor ja sõiduk

Mootor on 1293 cm³ rida neljakilindriline, võimsus umbes 175 hj. See on paigaldatud horisontaalselt, mistõttu on massikeskme madal. Ülekandeüksus on kuuekäiguline, tagaratt on kardaaniga ühendatud.

Ees suspensioon on „Duolever“, taga suspensioon „Paralever“. On ABS ja osa mootoritel on elektroniline suspensioon ESA II ja traakimiskontroll. Mootor on väga kiire, kuid ka raskem.

Mida kontrollida kasutatava K 1300 S ostmis

Palun küsige täieliku hooldushistoria ja kontrollige, kas tootja on teinud VINi järgi mehhanismise parandusi. Kuulake mootorit külma ja sooja, kontrollige õli voolamist ja diferentsiaali ning käigukasti tööd.

Kontrollige elektronika tööd (ESA II, ASC, ABS), kardani ja tagumise käigukasti, esikere „Duolever“ vedru, pidurid ja rehvid. Vaadake ümber autot, ratast ja väljalaskmise süsteemi – kas pole kulumise märke.

Väljalase ja versioonid

Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame Euroopa turul kõige sagedamini leiduvaid versioone.

K 1300 S versioonide võrdlus

K 1300 S sobib piklikule, kes on vaja jõulist, kiiret ja kardaaniga mootorratast piklikudeks vahemaadeks. Valige eksemplarid täieliku hooldusajalooga ja töötava elektronikaga.

Korduma kippuvad küsimused