English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mitsubishi i ja i-MiEV: väike klassi linnaliiklus ja elektriline versioon
Mitsubishi i on 2006. aastal Jaapanis tutvustatud väga väike linnaliiklus mootoriga tagaistmetes. 2009–2010. aastal ilmus elektriline versioon i-MiEV, mida müüdi ka Peugeot iOn ja Citroën C-Zero nime all. Vaadake, mida on oluline teada enne ostmist.
i lühidalt
Mitsubishi i kuulub jaapanlaste „kei“ klassi: väga väike, kuid erineb teistest sarnastest mudelitest mootoripaiga (tagaistmetes) ja väikese välisdiameetriga. Originaalne i kasutab 660 cm³ kolmesilindrilist mootorit, mida enamasti müüdi Jaapanis.
Euroopas oli oluline elektriline versioon i-MiEV, mis hiljem sai üheks esimesest massiliselt toodetud elektriautost.
Millist versiooni valida
Bensiiniline i on Eestis peaaegu levinud, seega räägitakse enamasti i-MiEV-st. See on odav linnaliiklus, kuid selle sõidukaugus on piiratud.
Kui otsite odavat linnaliiklust lühikeste vahemaade jaoks, võib i-MiEV olla mõistlik valik. Pikkade sõitude jaoks see ei sobi.
Aku, jõud ja laadimine
i-MiEV-s on umbes 16 kWh aku ja umbes 49 kW (67 hJ) elektrimootor. NEDC tsükli järgi on sõidukaugus umbes 150 km, reaalselt aga enamasti umbes 100 km.
Autot saab laadida tavalisest pistikust (AC) või kiirlaadimise CHAdeMO ühendusest. Varajaste autode AC ühendus on sageli tüüp 1, seega kontrollige, kas see sobib teie laadimispunktiga või kaabliga.
Mida kontrollida ostes kasutatud i-MiEV
Peamine – akude baterii seisund: palun küsige selle kohta aruanne ja reaalse sõiduulatuse väärtuse. Vanad autod võivad olla palju oma mahutavust kaotanud ja akude vahetamine on kallis.
Kontrollige, kas mõlemad laadimisviisid, soojendus ja kliimaseade (need kulutavad palju energiat), sõidukerežiim ja pidurid töölevad. Jaapanist toodud autode korral kontrollige dokumente ja vastavust Euroopa nõuetele.
Väljavõtted
Väljavõtete nimetused sõltuvad turust; Jaapanis pakutud M, G ja X, aga Euroopa turudel oli väljavõtteid vähem.
M
i-MiEVPõhiväljavõte.
- Tihti – lihtsam varustus
- Tihti – väiksem akude mahutavus
- Lihtne sisekujundus
G
i-MiEVTäielikult varustatud versioon.
- Tihti – kliimaseade
- Tihti – lisakomforti varustus
- Tihti – suurem akude mahutavus
X
i-MiEVKõrgeima taseme väljavõte.
- Tihti – lisaturvalisussüsteemid
- Sageli — parandatud sisemus
- Tihti – lisakomforti varustus
Võrdlus varustustega
| M | G | X | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Peamiseks linnaliseks | Rohkem mugavust | Maksimaalselt varustatud |
| Rattad (sageli) | 14–15 tolli | 15 tolli | 15 tolli |
| Sisemus | Lihtne | Parandatud | Mugav |
| Akud | Sageli — väiksem (umbes 10,5 kWh) | Umbes 16 kWh | Umbes 16 kWh |
| Kasutatud turul hinnad (suuresti) | € | € | €€ |
i-MiEV on hea valik, kui sõidate igapäevaselt lühikesi vahemaid. Oluline ei ole varustus, vaid akude seisund.
Plussid
- Väike suurus ja lihtne parkimine
- Hääletu ja majanduslik sõit linnas
- Ei kallis osta
- Võimalus laadida tavalise pistikuga
Miinused
- Piiratud sõidukaugus
- Vana akude seade
- Osade ja spetsialistide leidmine võib olla raske
Korduma kippuvad küsimused
Kas Mitsubishi i-MiEV ja Peugeot iOn on sama auto?
Tehniliselt jah. Peugeot iOn ja Citroën C-Zero on sama auto versioonid erinevate embleemidega.
Kui kaugele sõidab i-MiEV?
NEDC järgi umbes 150 km, reaalselt aga tavaliselt umbes 100 km. Talvel on see aga palju väiksem.
Kas on kasu osta i-MiEV?
Vain siis, kui akupakk on heas seisukorras ja teile piisab lühikeste vahemaadega. Enne ostmist paluge akupaki aruande.
Uuendatud 2026-10-14 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
