English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mitsubishi i ja i-MiEV: kei-luokan kaupunkiauto ja sähköversio
Mitsubishi i on vuonna 2006 Japanissa esitelty erittäin pieni kaupunkiauto, jonka moottori on takapenkkien takana. Vuonna 2009–2010 esiteltiin sähköversio i-MiEV, joka myytiin myös Peugeot iOnina ja Citroën C-Zerona. Katsotaan, mitä on tärkeää tietää ennen ostamista.
i lyhyesti
Mitsubishi i kuuluu japanilaiseen "kei"-luokkaan: erittäin pieni, mutta erottuu muista vastaavista malleista moottorin sijainnilla (takapenkkien takana) ja pienellä ulkomitoilla. Alkuperäinen i käytti 660 cm³ kolmisylinteristä moottoria, ja sitä myytiin pääasiassa Japanissa.
Euroopassa tärkein versio oli sähköauto i-MiEV, joka myöhemmin tuli yhdeksi ensimmäisistä massatuotetuista sähköautoista.
Minkä version valita
Bensiini-i on Liettuassa melkein harvinaisuus, joten puhutaan useimmiten i-MiEV:stä. Se on edullinen kaupunkisähköauto, mutta sen ajomatka on rajallinen.
Jos etsit edullista kaupunkiautoa lyhyille matkoille, i-MiEV voi olla järkevä valinta. Pitkille matkoille se ei sovellu.
Akku, teho ja lataus
i-MiEV:ssä on noin 16 kWh akku ja noin 49 kW (67 hv) sähkömoottori. NEDC-sykliin perustuen ilmoitettu ajomatka oli noin 150 km, todellisuudessa useimmiten noin 100 km.
Autoa voi ladata tavallisesta pistokkeesta (AC) tai CHAdeMO-pikalatausliitännän kautta. Varhaisempien autojen AC-liitäntä on usein Type 1, joten tarkista, sopiiiko se sinun latauspisteellesi tai kaapelillesi.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä i-MiEV:tä
Tärkeintä on akun kunto: pyydä akun raporttia ja todellisen ajomatkan arvoa. Vanhat autot voivat olla menettäneet huomattavasti kapasiteettia, ja akun vaihto on kallista.
Tarkista, että molemmat latausmenetelmät, lämmitin ja ilmastointi (ne käyttävät paljon energiaa), jousitus ja jarrujärjestelmä toimivat. Japanista tuoduille autoille tarkista asiakirjat ja soveltuvuus eurooppalaisiin vaatimuksiin.
Varustelutaso
Varustelutason nimet riippuvat markkinoista; Japanissa tarjolla M, G ja X, mutta Euroopan markkinoilla varustelutasoja oli vähemmän.
M
i-MiEVPerusvarustelu.
- Usein – yksinkertaisempi varustus
- Usein – pienempi akku
- Yksinkertainen sisustus
G
i-MiEVTäysin varusteltu versio.
- Usein – ilmastointi
- Usein – lisäkomfortivarustus
- Usein – suurempi akku
X
i-MiEVKorkein varustelutaso.
- Usein – lisäturvallisuusjärjestelmät
- Usein — parannettu sisustus
- Usein – lisäkomfortivarustus
Mallivertailu
| M | G | X | |
|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Pääasiassa kaupunkiajoon | Lisää mukavuutta | Maksimissaan varusteltu |
| Renkaat (useimmiten) | 14–15 tuuman | 15 tuuman | 15 tuuman |
| Sisustus | Perus | Paranneltu | Mukava |
| Akku | Usein — pienempi (noin 10,5 kWh) | Noin 16 kWh | Noin 16 kWh |
| Kustannukset käytetyn markkinat (suhteellisesti) | € | € | €€ |
i-MiEV on hyvä valinta vain, jos ajat päivittäin lyhyitä matkoja. Tärkeintä ei ole varustelu, vaan akun kunto.
Plussat
- Pieni koko ja helppo parkki
- Hiljainen ja taloudellinen ajaminen kaupungissa
- Edullinen osto
- Mahdollisuus lataa tavallisesta pistokkeesta
Miinukset
- Rajoitettu ajomatka
- Vanheneva akku
- Osia ja asiantuntijoita voi olla vaikea löytää
Usein kysytyt kysymykset
Onko Mitsubishi i-MiEV ja Peugeot iOn sama auto?
Teknisesti kyllä. Peugeot iOn ja Citroën C-Zero ovat samaa autoa eri merkillä.
Kuinka paljon i-MiEV ajetaan?
NEDC:n mukaan noin 150 km, mutta käytännössä useimmiten noin 100 km. Talvella se on huomattavasti pienempi.
Onko käytetyn i-MiEV:n ostaminen kannattavaa?
Vain jos akku on hyvässä kunnossa ja sinulle riittää lyhyet matkat. Pyydä akun raporttia ennen ostamista.
Päivitetty 2026-10-14 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
