English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mitsubishi i i i-MiEV: samochód miejski klasy kei i jego wersja elektryczna
Mitsubishi i – zaprezentowany w 2006 roku w Japonii bardzo mały samochód miejski z silnikiem za tylnymi siedzeniami. W latach 2009–2010 pojawiła się wersja elektryczna i-MiEV, która była również sprzedawana jako Peugeot iOn i Citroën C-Zero. Omówimy, co warto wiedzieć przed zakupem.
i w skrócie
Mitsubishi i należy do japońskiej klasy „kei”: bardzo mały, ale różni się od innych podobnych modeli położeniem silnika (za tylnymi siedzeniami) i niewielkimi wymiarami zewnętrznymi. Oryginalny i używał silnika 660 cm³, trzycylindrowego, głównie sprzedawanego w Japonii.
W Europie najważniejsza była wersja elektryczna i-MiEV, która później stała się jednym z pierwszych masowo produkowanych samochodów elektrycznych.
Którą wersję wybrać
Benzynowy i w Litwie praktycznie nie spotykany, dlatego najczęściej mówi się o i-MiEV. To niedrogi samochód miejski elektryczny, ale jego zasięg jest ograniczony.
Jeśli szukasz taniego samochodu miejskiego na krótkie dystanse, i-MiEV może być mądrym wyborem. Na długie podróże nie nadaje się.
Bateria, moc i ładowanie
i-MiEV ma baterię o pojemności około 16 kWh i silnik elektryczny o mocy około 49 kW (67 KM). Zgodnie z cyklem NEDC deklarowany zasięg wynosi około 150 km, w rzeczywistości – głównie około 100 km.
Samochód można ładować z typowego gniazdka (AC) lub przez szybkie ładowanie za pomocą złącza CHAdeMO. Wczesne modele często mają złącze AC typu 1, dlatego sprawdź, czy pasuje do twojej stacji lub kabla.
Co sprawdzić przy zakupie używanego i-MiEV
Najważniejsze – stan baterii: poproś o jej raport i rzeczywistą wartość przebiegu. Starsze samochody mogą znacznie stracić pojemność, a wymiana baterii jest kosztowna.
Sprawdź, czy działają oba sposoby ładowania, ogrzewanie i klimatyzacja (zużywają dużo energii), zawieszenie i hamulce. Dla samochodów sprowadzanych z Japonii sprawdź dokumenty i zgodność z wymaganiami europejskimi.
Wersje wyposażenia
Nazwy wersji wyposażenia zależą od rynku; w Japonii oferowano M, G i X, a na rynkach europejskich wersji było mniej.
M
i-MiEVPodstawowa wersja wyposażenia.
- Często – prostsze wyposażenie
- Często – mniejsza bateria
- Prosty wnętrze
G
i-MiEVWersja lepiej wyposażona.
- Często – klimatyzacja
- Często – dodatkowe udogodnienia
- Często – większa bateria
X
i-MiEVNajwyższa wersja wyposażenia.
- Często – dodatkowe systemy bezpieczeństwa
- Często — poprawiona tapicerkę wnętrza
- Często – dodatkowe udogodnienia
Porównanie wersji wyposażenia
| M | G | X | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do codziennego użytku w mieście | Więcej komfortu | Maksymalne wyposażenie |
| Opony (najczęściej) | 14–15 cali | 15 cali | 15 cali |
| Wnętrze | Podstawowe | Ulepszone | Komfortowe |
| Bateria | Często — mniejsza (około 10,5 kWh) | Około 16 kWh | Około 16 kWh |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | € | €€ |
i-MiEV warto rozważyć tylko w przypadku, jeśli codziennie pokonujesz krótkie dystanse. Najważniejsze nie jest wyposażenie, a stan baterii.
Zalety
- Mały rozmiar i łatwe parkowanie
- Cichy i ekonomiczny jazda w mieście
- Nie drogi w zakupie
- Możliwość ładowania z zwykłej gniazdka
Wady
- Ograniczony zasięg
- Starzejąca się bateria
- Części i specjaliści mogą być trudni do znalezienia
Najczęściej zadawane pytania
Czy Mitsubishi i-MiEV i Peugeot iOn to to samo?
Technicznie tak. Peugeot iOn i Citroën C-Zero są wersjami tego samego samochodu z innymi emblematami.
Ile przejeżdża i-MiEV?
Według deklaracji NEDC około 150 km, w rzeczywistości zazwyczaj około 100 km. Zimą jest znacznie mniejszy.
Czy warto kupić używany i-MiEV?
Tylko jeśli bateria jest w dobrym stanie i wystarczają dla krótkich tras. Przed zakupem poproś o raport dotyczący baterii.
Zaktualizowano 2026-10-14 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
