English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 15: 1958–1960 m. sportinis lenktyninis automobilis
Lotus 15 — Colin Chapman sukurtas priekinio variklio sportinis lenktyninis automobilis, gamintas 1958–1960 m. Straipsnyje apžvelgiame jo versijas, techniką ir pavarų dėžės problemas.
Lotus 15 trumpai
Lotus 15 buvo dviejų vietų priekinio variklio, galinių ratų pavara sportinis lenktyninis automobilis, kurį sukūrė Colin Chapman. Jis gamintas 1958–1960 m. ir buvo sukurtas 1957 m., o gamyba prasidėjo to paties metų pabaigoje.
Kėbulas aliumininis ant erdvinio rėmo. Rėmas buvo panašus į Lotus Eleven, tačiau su Chapman statramsčių galine pakaba ir vidiniais stabdžiais.
Technika
Skirtingai nei jo pirmtakas Lotus Mark X su šešių cilindrų Bristol varikliu, Lotus 15 buvo skirtas sausos karterio aliuminio keturių cilindrų DOHC Coventry Climax FPF varikliui — 1,5–2,5 l, sukurtam Formulės 2 ir Grand Prix. Variklis buvo susietas su Lotus pačių sukurta penkių pavarų nuosekline transaxle pavarų dėže, vadinama „Queerbox“.
Kėbulas aliumininis, panašus į mažesnį Lotus Eleven, bet su viso pločio priekiniu stiklu ir žemesne priekine dalimi. Skirtingai nei Eleven, kurio kėbulą suprojektavo Frank Costin, 15 kėbulas atsirado Chapman ir kėbulų gamintojų Williams & Pritchard bendradarbiaujant.
Versijos
Series 1 variklis buvo pakreiptas apie 28° nuo vertikalės, tačiau tai sukėlė tepimo problemų. Series 2 (1958 m. liepa) gavo BMC B serijos keturių pavarų dėžę tiesiai už variklio ir įprastą diferencialą, o variklis buvo pakreiptas apie 17°; dėl to variklio gaubte atsirado didesnė iškyša su oro paėmimu.
Series 3 (1959 m.) pasirodė, kai Lotus pavarų dėžė po Keith Duckworth perprojektavimo tapo patikimesnė, nors pats inžinierius pažymėjo, kad dėžė negali saugiai perduoti per didelio sukimo momento.
Debiutas ir ar galima pamatyti
Lotus 15 debiutavo 1958 m. balandžio 7 d. Sussex Trophy lenktynėse Goodwood trasoje: Graham Hill iš karto pasiekė ratų rekordą, tačiau dėl pavarų dėžės gedimo lenktynių nebaigė.
Išlikę automobiliai dažnai matomi istorinių lenktynių renginiuose ir muziejuose; originalo pirkimas yra kolekcininkų reikalas.
Versijos
Tai lenktyninis automobilis, todėl komplektacijų nėra; nurodome pagrindinius variantus.
Lotus 15 Series 1
1958Pirmoji versija su Lotus penkių pavarų „Queerbox“.
- Coventry Climax FPF variklis, 1,5–2,5 l
- Pavarų dėžė „Queerbox“ su patikimumo problemomis
- Variklis pakreiptas apie 28°
Lotus 15 Series 2
1958Versija su BMC pavarų dėže.
- BMC B serijos 4 pavarų dėžė
- Variklis pakreiptas apie 17°
- Didesnė iškyša variklio gaubte
Lotus 15 Series 3
1959Versija su patikimesne Lotus pavarų dėže.
- Patobulinta Duckworth transaxle dėžė
- Patikimesnė nei Series 1
- Sukimo momento riba išliko
Lotus 15 ir Lotus Eleven
| Lotus Eleven | Lotus 15 | |
|---|---|---|
| Kam tinka | Mažo tūrio lenktynėms | Didesnio tūrio lenktynėms |
| Variklis | Coventry Climax FWA/FWB | Coventry Climax FPF, 1,5–2,5 l |
| Kėbulas | Frank Costin dizainas | Chapman ir Williams & Pritchard dizainas |
| Kaina rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ |
Lotus 15 buvo galingesnis ir didesnis Lotus Eleven įpėdinis, tačiau jo „Queerbox“ pavarų dėžės patikimumo problemos ilgai varžė potencialą.
Privalumai
- Galingas Coventry Climax FPF variklis
- Lengvas aliuminis kėbulas
- Chapman statramsčių galinė pakaba
- Istorinių lenktynių mėgstamas
Trūkumai
- Pradinės pavarų dėžės problemos
- Negali važiuoti keliais
- Pirkimas brangus kolekcininkams
Dažni klausimai
Kas sukūrė Lotus 15?
Colin Chapman, o kėbulą — kartu su kėbulų gamintojais Williams & Pritchard.
Kokia buvo „Queerbox“?
Tai Lotus penkių pavarų nuosekli transaxle pavarų dėžė, kuri buvo lengva ir greita, bet turėjo patikimumo problemų.
Kas buvo Lotus 15 debiute?
1958 m. balandžio 7 d. Goodwood Sussex Trophy Graham Hill nustatė ratų rekordą, bet nebaigė lenktynių dėl pavarų dėžės.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
