English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 15: 1958–1960 športový pretekársky automobil
Lotus 15 — športový pretekársky automobil s predným motorom od Colina Chapmana, vyrábaný v rokoch 1958–1960. V článku si prehliadneme jeho verzie, techniku a problémy s prevodovkou.
Lotus 15 krátko
Lotus 15 bol dvomiestny športový pretekársky automobil s predným motorom a zadným pohonom, ktorý navrhol Colin Chapman. Bol vyrábaný v rokoch 1958–1960 a bol navrhnutý v roku 1957, výroba začala na konci toho istého roku.
Karoséria bola z hliníka na priestorovej ráme. Rám bol podobný ako u Lotus Eleven, ale s Chapmanovými zadnými zavieskami a vnútornými brzdeniami.
Technika
Na rozdiel od svojho predchodcu Lotus Mark X s šesťvalcovým motorom Bristol, bol Lotus 15 určený pre suchý karterový hliníkový štvorvalcový DOHC motor Coventry Climax FPF — 1,5–2,5 l, navrhnutý pre Formulu 2 a Grand Prix. Motor bol spojený s prevodovkou Lotus, ktorú navrhli sami, päťstupňovou sekvenčnou transaxle prevodovkou, známu ako „Queerbox“.
Karoséria bola z hliníka, podobná ako u menšieho Lotus Eleven, ale s celoplošným predným sklom a nižšou prednou časťou. Na rozdiel od Eleven, ktorého karosériu navrhol Frank Costin, bola karoséria 15 vytvorená Chapmanom a karosárskymi výrobcami Williams & Pritchard.
Verzie
Prvý rad motoru bol naklonený o 28° od vertikály, no to vznikli problémy s mazivom. Druhý rad (júl 1958) dostal BMC B série štvorstupňovú prevodovku priamo za motorom a bežný diferenciál, motor bol naklonený o 17°; preto sa v motorovom priestore objavil väčší výstupku so vzduchovým prijímačom.
Tretí rad (1959) sa objavil, keď prevodovka Lotus po Keith Duckworthovej prestavbe stala spoľahlivejšou, aj keď inžinier poznamenal, že prevodovka nemôže bezpečne preniesť príliš veľký krútiaci moment.
Debut a či je možné vidieť
Lotus 15 debutoval 7. apríla 1958 na pretekoch Sussex Trophy na trati Goodwood: Graham Hill okamžite dosiahol rekord kola, no kvôli poruche prevodovky preteky nedokončil.
Zachované automobily sa často vidia na historických pretekoch a v múzeách; pôvodný nákup je záležitosťou zbierateľov.
Verzie
Toto je pretekársky automobil, preto výbavy nie sú; uvádzame hlavné varianty.
Lotus 15 Series 1
1958Prvá verzia s Lotus päťstupňovou „Queerbox“.
- Motor Coventry Climax FPF, 1,5–2,5 l
- Prevodovka „Queerbox“ s problémami spoľahlivosti
- Motor naklonený o 28°
Lotus 15 Series 2
1958Verzia s prevodovkou BMC.
- Štvorstupňová prevodovka BMC B série
- Motor naklonený o 17°
- Väčší výstupok v motorovom priestore
Lotus 15 Series 3
1959Verzia s pevnejšími prevodovkami Lotus.
- Zlepšená Duckworth transaxle skriňa.
- Pevnejšia ako Series 1
- Hranica krútiacieho momentu ostala
Lotus 15 a Lotus Eleven
| Lotus Eleven | Lotus 15 | |
|---|---|---|
| Pre koho je | Pre malé objemové preteky | Pre väčšie objemové preteky |
| Motor | Coventry Climax FWA/FWB | Coventry Climax FPF, 1,5–2,5 l |
| Karoséria | Frank Costin dizajn | Chapman a Williams & Pritchard dizajn |
| Cena na trhu (relatívne) | €€€ | €€€ |
Lotus 15 bol silnejší a väčší nástupca Lotus Eleven, ale problémy s spoľahlivosťou prevodovky „Queerbox“ dlho brzdili jeho potenciál.
Výhody
- Silný motor Coventry Climax FPF
- Lehká hliníková karoséria
- Zadná náprava Chapmanovych statrov
- Obľúbený v histórických pretekoch
Nevýhody
- Problémy s prevodovkou v základe
- Nemôže jazdiť po cestách
- Nákup je drahý pre zbierateľov
Časté otázky
Kto vytvoril Lotus 15?
Colin Chapman, a karosériu — spolu s výrobcami karosérií Williams & Pritchard.
Čo bola „Queerbox“?
To bola päťstupňová transaxle prevodovka Lotus, ktorá bola ľahká a rýchla, ale mala problémy so spoľahlivosťou.
Čo bol Lotus 15 na svojom debute?
7. apríla 1958 Graham Hill nastavil rekord v kolesách na Goodwood Sussex Trophy, ale neukončil preteky kvôli prevodovke.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
