English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 15: 1958–1960 aasta spordiautode võistlusauto
Lotus 15 — Colin Chapmani loodud eesmootoriga spordiautode võistlusauto, toodetud 1958–1960. Artiklis vaatleb selle versioone, tehnikat ja käigukasti probleeme.
Lotus 15 lühidalt
Lotus 15 oli kahe istmega eesmootoriga, tagarattaga spordiautode võistlusauto, mida loodi Colin Chapman. See toodetud 1958–1960 ja loodi 1957, tootmine algas samal aastal lõpus.
Kere on alumiiniumist ruumilise raami peal. Raam oli sarnane Lotus Eleveniga, kuid Chapmani staatoritega tagaosa suspensiooniga ja sisemiste piduritega.
Tehnika
Erinevalt eelkäijast Lotus Mark X, millel oli Bristoli kuue silindriga mootor, oli Lotus 15 mõeldud kuivkarteriga alumiiniumist nelja silindriga DOHC Coventry Climax FPF mootorile — 1,5–2,5 l, loodud Formula 2 ja Grand Prix jaoks. Mootor oli ühendatud Lotus ise loodud viie käiguga nuudelkasti käigukastiga, mida nimetati „Queerboxiks“.
Kere on alumiiniumist, sarnane väiksema Lotus Eleveniga, kuid täislaiusega eesruuduga ja madalamaga eesosa. Erinevalt Elevenist, mille kere projekteeris Frank Costin, loodi 15 kere Chapmani ja kere tootjate Williams & Pritchard koostöös.
Versioonid
Series 1 mootor oli käännetud umbes 28° vertikaalist, kuid see põhjustas õliprobleeme. Series 2 (juuli 1958) sai BMC B seeria nelja kiirendiga kasti otse mootori järel ja tavalise diferentsiaali, mootor oli käännetud umbes 17°; selle tõttu tekkis mootorikatelis suurema väljavooluga õhuvõtukesega.
Series 3 (1959) ilmus, kui Lotus kiirendikasti sai Keith Duckworthi ümberprojektimise järel kindlamaks, kuigi ise insener märkis, et kast ei suuda turvaliselt edasi anda liiga suurt pöördemomenti.
Debüüt ja kas on võimalik näha
Lotus 15 debüteeris 7. aprillil 1958 Sussex Trophy võistlustel Goodwoodi rada: Graham Hill saavutas kohe ringirekordi, kuid kiirendikasti katkestuse tõttu võistlust ei lõpetanud.
Autod, mis on säilinud, on sageli nähtavad ajaloolistel võistlustel ja muuseumides; originaali ostmine on kollektsionistide asja.
Versioonid
See on võistlusauto, seega komplekteeringuid ei ole; me anname peamised variandid.
Lotus 15 Series 1
1958Esimene versioon Lotus viie kiirendiga „Queerbox“-iga.
- Coventry Climax FPF mootor, 1,5–2,5 l
- Kiirendikasti „Queerbox“ kindlusprobleemidega
- Mootor oli käännetud umbes 28°
Lotus 15 Series 2
1958Versioon BMC kiirendikastiga.
- BMC B seeria 4 kiirendiga kast
- Mootor oli käännetud umbes 17°
- Suurem väljavooluga õhuvõtukesega mootorikatelis
Lotus 15 Series 3
1959Versioon Lotus käigukastiga, mis on tõestatud.
- Parandatud Duckworth transakslik käigukast
- Tõestatum kui Series 1
- Pöördemomendi piir jäi samaks
Lotus 15 ja Lotus Eleven
| Lotus Eleven | Lotus 15 | |
|---|---|---|
| Kellele sobib | Väikese mootorimahtuga võistluseks | Suurema mootorimahtuga võistluseks |
| Mootor | Coventry Climax FWA/FWB | Coventry Climax FPF, 1,5–2,5 l |
| Kere | Frank Costini disain | Chapmani ja Williams & Pritchardi disain |
| Hind turul (suuresti) | €€€ | €€€ |
Lotus 15 oli võimsam ja suurem Lotus Eleven järglane, kuid tema „Queerbox“ käigukasti patustuse probleemid takistasid potentsiaali pikka aega.
Plussid
- Võimas Coventry Climax FPF mootor
- Kerge alumiinikere
- Chapmani tagaasel kere
- Ajalooliste võistluste armastaja
Miinused
- Esialgse käigukasti probleemid
- Ei saa sõita teedel
- Ostmine on kallis kolektsionääridele
Korduma kippuvad küsimused
Kes loodi Lotus 15?
Colin Chapman, ja kere – koos kere tootjatega Williams & Pritchard.
Mis oli „Queerbox“?
See oli Lotus viie käiguga järjestikune transaksle käigukast, mis oli kerge ja kiire, kuid tal olid patustuse probleemid.
Mis oli Lotus 15 debüüt?
7. aprillil 1958 Goodwood Sussex Trophy Graham Hill seadis ratarekordi, kuid ei lõpetanud sõitu ülekannekoja tõttu.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
