English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 15: 1958–1960 g. sporta sacīkšu automašīna
Lotus 15 — Colin Chapman izveidotā priekšējā dzinēja sporta sacīkšu automašīna, ražota 1958–1960 g. Šajā rakstā apskatīsim tās versijas, tehniku un pārvadāšanas kārbas problēmas.
Lotus 15 īsi
Lotus 15 bija divvietīga priekšējā dzinēja, aizmugurējā piedziņa sporta sacīkšu automašīna, ko izveidoja Colin Chapman. Tā tika ražota no 1958. līdz 1960. gadam un tika izveidota 1957. gadā, bet ražošana sākās tās pašas gada beigās.
Korpuss ir no alūminija uz telpiskā rāmja. Rāmis bija līdzīgs Lotus Eleven, bet ar Chapman statrāmju aizmugurējo pakaļgala un iekšējiem bremzēm.
Tehnika
Atšķirībā no savas priekšteces Lotus Mark X ar sešcilindru Bristol dzinēju, Lotus 15 bija paredzēts sausā kartera alūminija četrcilindru DOHC Coventry Climax FPF dzinējam — 1,5–2,5 l, izveidotam Formula 2 un Grand Prix. Dzinējs bija savienots ar Lotus pašu izveidoto piecu pārvadāšanas kārbas transaksli, ko sauc par „Queerbox“.
Korpuss ir no alūminija, līdzīgs mazākajam Lotus Eleven, bet ar visplatumu priekšējo stiklu un zemāku priekšējo daļu. Atšķirībā no Eleven, kuru korpusu izstrādāja Frank Costin, 15 korpuss radās, kad Chapman un korpusa ražotāji Williams & Pritchard sadarbojās.
Versijas
Series 1 dzinējs tika novietots apmēram 28° no vertikāles, taču tas izraisīja problēmas ar smēri. Series 2 (1958. gada jūlijā) ieguva BMC B sērijas četru pāru kārbu tieši aiz dzinēja un parastu diferenciālu, bet dzinējs tika novietots apmēram 17°; tādējādi dzinēja aizmugurē radās lielāka izliekuma daļa ar gaisa pieplūdi.
Series 3 (1959. gadā) parādījās, kad Lotus kārba pēc Keith Duckworth pārprojektēšanas kļuva uzticamāka, lai gan pats inženieris norādīja, ka kārba nevar droši pārnest pārāk lielu momentu.
Debija un vai ir iespējams to redzēt
Lotus 15 debitēja 1958. gada aprīlī 7. dienā Sussex Trophy sacīkstēs Goodwood trasē: Graham Hill uzreiz sasniedza apļa rekordu, taču dēļ kārbas bojāšanas sacīkstes nebeidza.
Saglabājušies automobili bieži redzami vēsturiskajās sacīkstēs un muzejos; oriģināla iegāde ir kolekcionāru jautājums.
Versijas
Šis ir sacīkšu automobils, tādēļ komplektāciju nav; norādām galvenos variantus.
Lotus 15 Series 1
1958Pirmā versija ar Lotus piecu pāru „Queerbox“.
- Coventry Climax FPF dzinējs, 1,5–2,5 l
- Kārba „Queerbox“ ar uzticamības problēmām
- Dzinējs novietots apmēram 28°
Lotus 15 Series 2
1958Versija ar BMC kārbu.
- BMC B sērijas 4 pāru kārba
- Dzinējs novietots apmēram 17°
- Lielāka izliekuma daļa dzinēja aizmugurē
Lotus 15 Series 3
1959Versija ar Lotus pavadošanas.
- Uzlabota Duckworth transaksle dēze.
- Uzticamāka nekā Series 1
- Momentu robeža saglabāta
Lotus 15 un Lotus Eleven
| Lotus Eleven | Lotus 15 | |
|---|---|---|
| Kam piemērot | Maza tilpuma sacīkstēm | Lielāka tilpuma sacīkstēm |
| Dzinējs | Coventry Climax FWA/FWB | Coventry Climax FPF, 1,5–2,5 l |
| Korpuss | Frank Costin dizains | Chapman un Williams & Pritchard dizains |
| Cena tirgū (salīdzināti) | €€€ | €€€ |
Lotus 15 bija spēcīgāks un lielāks Lotus Eleven pēctecis, taču tā „Queerbox“ pārvadības kārba radīja uzticamības problēmas, kas ilgstoši ierobežoja potenciālu.
Priekšrocības
- Spēcīgs Coventry Climax FPF dzinējs
- Viegla alūminija karosērija
- Chapman starpāsis aizmugurējā pakaļgala
- Mīlēts vēsturiskajās sacīkstēs
Trūkumi
- Sākotnējās pārvadības kārbas problēmas
- Nevar braukt pa ceļiem
- Pirktiešiem kolekcionāriem dārgāks
Biežāk uzdotie jautājumi
Kas radīja Lotus 15?
Colin Chapman, bet karosēriju — kopā ar karosērijas ražotājiem Williams & Pritchard.
Kāda bija „Queerbox“?
Tas ir Lotus piecu pārvadību sekvenciālā transaksle pārvadības kārba, kas bija viegla un ātra, bet radīja uzticamības problēmas.
Kas bija Lotus 15 debijā?
1958. gada 7. aprīlī Goodwood Sussex Trophy Graham Hill uzstādīja apriņķa rekordu, bet neizturēja sacīkstes dēļ pārvadības kārbas.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
