English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 15: 1958–1960 sportovní závodní automobil
Lotus 15 — sportovní závodní automobil s předním motorem, který navrhl Colin Chapman a vyráběl se v letech 1958–1960. V článku si projdeme jeho verze, techniku a problémy s převodovkou.
Lotus 15 stručně
Lotus 15 byl dvoumístný sportovní závodní automobil s předním motorem a poháněný zadními koly, který navrhl Colin Chapman. Vyráběl se v letech 1958–1960 a byl navržen v roce 1957, výroba začala na konci toho roku.
Karoserie byla z hliníku na prostorovém rámu. Rám byl podobný jako u Lotus Eleven, ale s Chapmanovými zadními zavěšením a vnitřními brzdy.
Technika
Na rozdíl od svého předchůdce Lotus Mark X se šestiválcovým motorem Bristol, byl Lotus 15 určen pro suchý karterový hliníkový čtyřválcový DOHC motor Coventry Climax FPF — 1,5–2,5 l, navržený pro Formuli 2 a Grand Prix. Motor byl spojen s převodovkou Lotus, kterou vyvinuli sami, pětistupňovou sekvenční transaxle, známou jako „Queerbox“.
Karoserie byla z hliníku, podobná jako u menšího Lotus Eleven, ale s celoplošným předním sklem a nižší přední částí. Na rozdíl od Eleven, jehož karoserii navrhl Frank Costin, vznikla karoserie 15 v spolupráci Chapmana a karosářů Williams & Pritchard.
Verze
Motor prvního série byl natočen o 28° od svisu, což však způsobilo problémy s mazáním. Druhá série (červenec 1958) dostala čtyřstupňovou převodovku BMC B série přímo za motorem a běžný diferenciál, motor byl natočen o 17°; proto se v krytu motoru objevila větší výstupka s přívodem vzduchu.
Třetí série (1959) se objevila, když převodovka Lotus po přestavbě Keitha Duckwortha stala spolehlivější, i když sám inženýr poznamenal, že převodovka nemůže bezpečně přenášet příliš velký točivý moment.
Premiéra a je možné ji vidět?
Lotus 15 debutoval 7. dubna 1958 na závodech Sussex Trophy na trati Goodwood: Graham Hill okamžitě dosáhl rekordu kola, ale kvůli poruše převodovky závody nedokončil.
Zachovalé vozy se často objevují na historických závodech a v muzeích; nákup originálu je záležitostí sběratelů.
Verze
Jedná se o závodní vůz, proto výbavy nejsou; uvádíme hlavní varianty.
Lotus 15 Series 1
1958První verze s pětistupňovou převodovkou Lotus „Queerbox“.
- Motor Coventry Climax FPF, 1,5–2,5 l
- Převodovka „Queerbox“ s problémy se spolehlivostí
- Motor natočen o 28°
Lotus 15 Series 2
1958Verze s převodovkou BMC.
- Čtyřstupňová převodovka BMC B série
- Motor natočen o 17°
- Větší výstupka v krytu motoru
Lotus 15 Series 3
1959Verze s společným převodovkou Lotus.
- Zlepšená převodovka Duckworth.
- Spolehlivější než Series 1
- Hranice točivého momentu zůstala
Lotus 15 a Lotus Eleven
| Lotus Eleven | Lotus 15 | |
|---|---|---|
| Komu to vyhovuje | Pro malé vozy do závodů | Pro velké vozy do závodů |
| Motor | Coventry Climax FWA/FWB | Coventry Climax FPF, 1,5–2,5 l |
| Karoserie | Frank Costin design | Chapman a Williams & Pritchard design |
| Cena na trhu (přibližně) | €€€ | €€€ |
Lotus 15 byl výkonnější a větší nástupce Lotus Eleven, ale problémy s spolehlivostí jeho převodovky „Queerbox“ dlouho brzdily jeho potenciál.
Výhody
- Výkonný motor Coventry Climax FPF
- Lehká hliníková karoserie
- Zadní náprava Chapman s trojúhelníkovými rameny
- Obdivován v historických závodech
Nevýhody
- Problémy s původní převodovkou
- Nejede po silnicích
- Nákup drahý pro sběratele
Časté otázky
Kdo vytvořil Lotus 15?
Colin Chapman, a karoserii — společně s výrobci karoserií Williams & Pritchard.
Co byla „Queerbox“?
To byla pětistupňová sekvenční převodovka transaxle od Lotusu, která byla lehká a rychlá, ale měla problémy se spolehlivostí.
Co byl Lotus 15 při debutu?
7. dubna 1958 Graham Hill nastavil rekord kola na Goodwood Sussex Trophy, ale závody nedokončil kvůli převodovce.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
