English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 15: 1958–1960 race car
Lotus 15 — de door Colin Chapman ontworpen race car met voorwielaandrijving, geproduceerd van 1958–1960. In dit artikel bekijken we de verschillende versies, de techniek en de problemen met de versnellingsbak.
Lotus 15 kort
De Lotus 15 was een tweezitter race car met voorwielaandrijving en achterwielaandrijving, ontworpen door Colin Chapman. Hij werd geproduceerd van 1958–1960 en werd ontworpen in 1957, met productie die eind dat jaar begon.
Het chassis is van aluminium op een ruimtelijk frame. Het frame was vergelijkbaar met de Lotus Eleven, maar met een achteropstelling van Chapman's onafhankelijke wielophanging en inwendige remmen.
Techniek
In tegenstelling tot zijn voorganger, de Lotus Mark X met een zescilinder Bristol motor, was de Lotus 15 ontworpen voor een droge karter alu viercilinder DOHC Coventry Climax FPF motor — 1,5–2,5 l, ontworpen voor Formule 2 en Grand Prix. De motor was gekoppeld aan een door Lotus zelf ontworpen vijfversnellingsbak met een transaxle, bekend als de „Queerbox“.
Het chassis is van aluminium, vergelijkbaar met de kleinere Lotus Eleven, maar met een breder voorruit en een lagere voorkant. In tegenstelling tot de Eleven, waarvan het chassis werd ontworpen door Frank Costin, ontstond het chassis van de 15 door samenwerking tussen Chapman en de carrosseriebouwers Williams & Pritchard.
Versies
De motor van de Series 1 was ongeveer 28° van de verticale gedraaid, maar dit veroorzaakte olielekkages. De Series 2 (juli 1958) kreeg een BMC B-serie vierversnellingsbak direct achter de motor en een standaard differentieel, en de motor was ongeveer 17° gedraaid; hierdoor ontstond er een grotere uitstulping in de motorhuis met luchtinlaat.
De Series 3 (1959) verscheen toen de Lotus versnellingsbak na een herontwerp door Keith Duckworth betrouwbaarder werd, hoewel de ingenieur zelf opmerkte dat de bak niet veilig een te groot koppel kon overbrengen.
Debut en is het mogelijk om te zien
De Lotus 15 debuteerde op 7 april 1958 tijdens de Sussex Trophy races op het circuit van Goodwood: Graham Hill vestigde meteen een ronderecord, maar door een defect aan de versnellingsbak kon hij de race niet voltooien.
Overgebleven auto's worden vaak gezien op historische race-evenementen en in musea; de aankoop van een origineel exemplaar is een zaak voor verzamelaars.
Versies
Dit is een raceauto, dus er zijn geen uitvoeringen; we geven de belangrijkste varianten aan.
Lotus 15 Series 1
1958De eerste versie met de Lotus vijfversnellingsbak "Queerbox".
- Coventry Climax FPF motor, 1,5–2,5 l
- De "Queerbox" versnellingsbak met betrouwbaarheidsproblemen
- De motor is ongeveer 28° gedraaid.
Lotus 15 Series 2
1958De versie met de BMC versnellingsbak.
- BMC B-serie vierversnellingsbak
- De motor is ongeveer 17° gedraaid.
- Een grotere uitstulping in de motorhuis
Lotus 15 Series 3
1959Versie met betrouwbaardere Lotus versnellingsbak.
- Verbeterde Duckworth transaxle bak
- Betrouwbaarder dan de Series 1
- Koppelingslimiet bleef behouden
Lotus 15 en Lotus Eleven
| Lotus Eleven | Lotus 15 | |
|---|---|---|
| Voor wie | Voor kleine volume races | Voor grotere volume races |
| Motor | Coventry Climax FWA/FWB | Coventry Climax FPF, 1,5–2,5 l |
| Carrosserie | Frank Costin ontwerp | Chapman en Williams & Pritchard ontwerp |
| Prijs op de markt (relatief) | €€€ | €€€ |
De Lotus 15 was krachtiger en groter dan zijn voorganger, de Lotus Eleven, maar de betrouwbaarheidsproblemen van de 'Queerbox'-versnellingsbak hielden hem lang tegen.
Pluspunten
- De krachtige Coventry Climax FPF motor
- Lichte aluminium carrosserie
- Chapman's onafhankelijke achterwielophanging
- Geliefd bij historische racefans
Minpunten
- Problemen met de oorspronkelijke versnellingsbak
- Kan niet op de openbare weg rijden
- Duidelijk een kostbare aankoop voor verzamelaars
Veelgestelde vragen
Wie heeft de Lotus 15 ontworpen?
Colin Chapman, en de carrosserie — samen met carrosseriebouwers Williams & Pritchard.
Wat was de 'Queerbox'?
De Lotus vijfversnellingsbak met transaxle, die licht en snel was, maar wel betrouwbaarheidsproblemen had.
Wat was de Lotus 15 bij zijn debuut?
Op 7 april 1958 stelde Graham Hill een rondetijdrecord op tijdens de Goodwood Sussex Trophy, maar hij kon de race niet voltooien vanwege een probleem met de versnellingsbak.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
