English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 15: 1958–1960 vuositta urheiluauto
Lotus 15 — Colin Chapmanin suunnittelema etuvetoinen urheiluauto, valmistettu 1958–1960. Artikkelissa tarkastelemme sen versioita, tekniikkaa ja vaihteiston ongelmia.
Lotus 15 lyhyesti
Lotus 15 oli kahden paikan etuvetoinen, takavetoinen urheiluauto, jonka suunnitteli Colin Chapman. Se valmistettiin 1958–1960 ja se suunniteltiin 1957, ja tuotanto alkoi samana vuonna loppuun mennessä.
Korirakenteet olivat alumiinista ja ne oli rakennettu avaruuskehykselle. Kehys oli samankaltainen kuin Lotus Eleven, mutta Chapmanin suunnittelemalla taka-akselilla ja sisäisillä jarruilla.
Tekniikka
Toisin kuin edeltäjänsä Lotus Mark X, joka oli varustettu Bristolin kuusisylinterisellä moottorilla, Lotus 15 oli suunniteltu kuivakäymäläalumiinisen nelisylinterisen DOHC Coventry Climax FPF -moottorille — 1,5–2,5 l, suunniteltu Formula 2 ja Grand Prix -kilpailuihin. Moottori oli yhdistetty Lotusin omalla kehittämällä viisiportaisella transaxle-vaihteistolla, jota kutsuttiin nimellä „Queerbox“.
Korirakenteet olivat alumiinista, samankaltaiset kuin pienempi Lotus Eleven, mutta koko leveydeltä etuikkunalla ja matalammalla etuosalla. Toisin kuin Eleven, jonka korin suunnitteli Frank Costin, Lotus 15:n korin suunnitteli Chapman yhdessä korirakentajien Williams & Pritchardin kanssa.
Versiot
Series 1 -moottori oli kallistettu noin 28° pystysuunnasta, mutta tämä aiheutti öljyongelmia. Series 2 (heinäkuu 1958) sai BMC B-sarjan nelivaihteisen vaihteiston suoraan moottorin taakse ja tavallisen erivaihteiston, ja moottori oli kallistettu noin 17°; tästä johtuen moottorin kansiin tuli suurempi ulkonema ilmanottoaukon kanssa.
Series 3 (1959) esiteltiin, kun Lotus-vaihteisto Keith Duckworthin uudelleen suunnittelun jälkeen tuli luotettavammaksi, vaikka itse insinööri huomautti, että vaihteisto ei pysty siirtämään turvallisesti liian suurta vääntömomenttia.
Esiintyminen ja onko mahdollista nähdä
Lotus 15 debytoi 7. huhtikuuta 1958 Sussex Trophy -kilpailussa Goodwood-radalla: Graham Hill saavutti heti kierrosennätyksen, mutta vaihteiston vian vuoksi kilpailua ei saatu päätökseen.
Säilyneet autot näkyvät usein historiallisissa kilpailuissa ja museoissa; alkuperäisen hankinta on keräilijöiden asia.
Versiot
Tämä on kilpa-auto, joten varusteluja ei ole; luetellaan päävaihtoehdot.
Lotus 15 Series 1
1958Ensimmäinen versio Lotusin viisivaihteisella "Queerboxilla".
- Coventry Climax FPF -moottori, 1,5–2,5 l
- "Queerbox"-vaihteisto, jossa on luotettavuusongelmia
- Moottori kallistettu noin 28°
Lotus 15 Series 2
1958Versio BMC-vaihteistolla.
- BMC B-sarjan nelivaihteinen vaihteisto
- Moottori kallistettu noin 17°
- Suurempi ulkonema moottorin kansiin
Lotus 15 Series 3
1959Versio, jossa on luotettava Lotus-vaihteisto.
- Paranneltu Duckworth-transaksle-vaihteisto
- Luotettavampi kuin Series 1
- Vääntömomentin raja pysyi samana
Lotus 15 ja Lotus Eleven
| Lotus Eleven | Lotus 15 | |
|---|---|---|
| Kenelle sopii | Pienikokoisille kilpa-autoille | Isokokoisille kilpa-autoille |
| Moottori | Coventry Climax FWA/FWB | Coventry Climax FPF, 1,5–2,5 l |
| Korirakenne | Frank Costinin suunnittelu | Chapmanin ja Williams & Pritchardin suunnittelu |
| Hinta markkinoilla (suhteellisesti) | €€€ | €€€ |
Lotus 15 oli voimakkaampi ja suurempi Lotus Elevenin seuraaja, mutta sen "Queerbox"-vaihteiston luotettavuusongelmat rajoittivat sen potentiaalia pitkään.
Plussat
- Voimakas Coventry Climax FPF-moottori
- Kevyt alumiinikorinen runko
- Chapmanin taka-akselin kääntöpyörästö
- Historiallisten kilpa-ajojen suosikki
Miinukset
- Alkuperäiset vaihteiston ongelmat
- Ei voi ajaa teillä
- Ostaminen kallista keräilijöille
Usein kysytyt kysymykset
Kuka loi Lotus 15:n?
Colin Chapman, ja korin suunnitteli yhdessä korivalmistajien Williams & Pritchardin kanssa.
Mikä oli "Queerbox"?
Se oli Lotusin viisiportainen transaxle-vaihteisto, joka oli kevyt ja nopea, mutta sillä oli luotettavuusongelmia.
Mikä oli Lotus 15:n debyytti?
7. huhtikuuta 1958 Goodwood Sussex Trophy -kilpailussa Graham Hill asetti radan ennätyksen, mutta ei päässyt maaliin vaihteiston vian takia.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
