English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Bora: pirmasis Maserati su vidurinio galo varikliu, versijos ir ką žinoti
Maserati Bora — vidurinio galo varikliu varomas sportinis automobilis, gaminamas 1971–1978 m. Tai pirmasis Maserati kelių automobilis su variklio išdėstymu už vairuotojo, sukurtas pagal Giorgetto Giugiaro dizainą. Straipsnyje apžvelgiame modelio ypatybes, variklius ir ką verta žinoti kolekcininkui.
Bora trumpai
Bora buvo Maserati atsakas į Lamborghini Miura ir kitus to meto vidurinio galo variklio superautomobilius. Dizainas — Italdesign, kampuotos linijos su nerūdijančio plieno stogu ir žemu priekiu.
Šiandien Bora yra labai retas kolekcinis automobilis, kurio Lietuvoje beveik nepamatysi. Dažniausiai jis domina kolekcininkus ir investuotojus.
Kurią versiją rinktis
Bora gaminama viena karta, tačiau modelis buvo siūlomas su dviem variklio darbiniais tūriais — 4,7 ir vėlesne 4,9 l versija. Pirmoji turi daugiau autentiškumo, o antroji — šiek tiek daugiau galios ir geresnį pritaikymą kasdieniam važiavimui.
Perkant tokį automobilį svarbiausia — originalumas, dokumentuota istorija ir kėbulo būklė, o ne metai ar konkrečios versijos skirtumai.
Variklis ir pavarų dėžė
Bora turėjo Maserati V8 variklį: iš pradžių 4,7 l (apie 310 AG), vėliau 4,9 l (apie 320 AG). Variklis išdėstytas už salono, o galia perduodama galiniams ratams.
Pavarų dėžė — 5 pavarų mechaninė. Daugelis sistemų (pavyzdžiui, stabdžiai ir kai kurie valdikliai) naudojo hidraulinius sprendimus, paveldėtus iš Citroën, kuris tuo metu turėjo Maserati.
Ką patikrinti perkant Bora
Pirmiausia — kėbulo ir važiuoklės būklė: tikrinkite koroziją ir ankstesnio remonto pėdsakus. Hidraulinės sistemos turi veikti be nuotėkių, nes jų remontui reikia specialistų.
Būtinai patikrinkite variklio būklę, dokumentus ir originalių dalių išlikimą. Pirkti verta tik iš patikimo pardavėjo ir geriausia pasitelkus klasikinių Maserati ekspertą.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Bora 4.7
1971–apie 1973 m.Pirmoji versija su 4,7 l V8 varikliu.
- 4,7 l V8 variklis
- 5 pavarų mechaninė dėžė
- Hidraulinės pagalbos sistemos
Bora 4.9
apie 1973–1978 m.Vėlesnė versija su 4,9 l V8 varikliu.
- 4,9 l V8 variklis
- 5 pavarų mechaninė dėžė
- Hidraulinės pagalbos sistemos
Bora versijų palyginimas
| Bora 4.7 | Bora 4.9 | |
|---|---|---|
| Kam tinka | Kolekcininkams, ieškantiems pirmosios versijos | Tiems, kas nori šiek tiek daugiau galios |
| Variklis | 4,7 l V8, apie 310 AG | 4,9 l V8, apie 320 AG |
| Pavarų dėžė | 5 pavarų mechaninė | 5 pavarų mechaninė |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ |
Abi versijos yra kolekciniai automobiliai, todėl svarbiausia — būklė, dokumentai ir originalumas. Skirtumas tarp variklių mažas, todėl rinkitės pagal konkretų egzempliorių.
Privalumai
- Žymaus dizainerio Giugiaro stilius
- Pirmasis Maserati su vidurinio galo varikliu
- Galingas V8 ir sportiškas važiavimas
- Retas, kolekcinę vertę turintis modelis
Trūkumai
- Labai brangus pirkimas ir priežiūra
- Sudėtingos hidraulinės sistemos
- Dalis dalių randama sunkiai
Dažni klausimai
Kiek Bora gaminta?
Bora gaminta palyginti nedideliais kiekiais — apie kelis šimtus automobilių, todėl tai labai retas modelis.
Kodėl Bora naudojo Citroën sprendimus?
Tuo metu Citroën turėjo Maserati, todėl dalis hidraulinių sistemų buvo perimta iš Citroën modelių.
Ar Bora tinka kasdienei kelionei?
Praktiškai ne — tai kolekcinis automobilis, kuriam reikia specialisto priežiūros, o dalys brangios.
Atnaujinta 2026-10-19 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
