English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Bora: ensimmäinen Maserati keskimoottorilla, versiot ja mitä tietää
Maserati Bora on keskimoottorilla varustettu urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1971–1978. Tämä oli ensimmäinen Maseratin usean ovinen auto keskimoottorilla, suunniteltu Giorgetto Giugiaron mukaan. Artikkelissa tarkastelemme mallin ominaisuuksia, moottoreita ja mitä keräilijän kannattaa tietää.
Bora lyhyesti
Bora oli Maseratin vastaus Lamborghini Miuralle ja muille aikansa keskimoottorisuperautoille. Design on Italdesignin käsialaa, terävät linjat, ruostumattomasta teräksestä valmistettu katto ja matala etuosa.
Nykyään Bora on erittäin harvinainen keräilyauto, jota ei juuri näe Liettuassa. Useimmiten se kiinnostaa keräilijöitä ja sijoittajia.
Minkä version valita
Boraa valmistettiin vain yksi sarja, mutta mallia tarjottiin kahdella moottorin iskutilavuudella — 4,7 ja myöhemmin 4,9 litran versioilla. Ensimmäinen on autenttisempi, mutta toinen tarjoaa hieman enemmän tehoa ja paremman soveltuvuuden arkipäiväkäyttöön.
Ostettaessa tällainen auto, tärkeintä on alkuperäisyys, dokumentoitu historia ja korin kunto, ei vuosia tai tietyn version erottavia piirteitä.
Moottori ja vaihteisto
Bora sai Maseratin V8-moottorin: aluksi 4,7 l (noin 310 hv), myöhemmin 4,9 l (noin 320 hv). Moottori on sijoitettu takaosaan, ja teho välittyy takapyörille.
Vaihteisto on 5-vaihteinen manuaali. Monet järjestelmät, kuten jarruja ja joitakin ohjauslaitteita, käyttivät Citroënilta perittyjä hydraulisia ratkaisuja, sillä Citroën omisti Maseratin tuolloin.
Mitä tarkistaa ostettaessa Boraa
Ensinnäkin — korin ja alustan kunto: tarkista ruostuminen ja aikaisemman korjauksen jäljet. Hydrauliset järjestelmät tulee toimia ilman vuotoja, sillä niiden korjaamiseen tarvitaan asiantuntijoita.
Tarkista varikon kunto, asiakirjat ja alkuperäisten osien säilyvyys. Osta vain luotettavalta myyjältä ja parhaiten käyttämällä klassisten Maserati-asiantuntijan palveluja.
Varustelut
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat versiot.
Bora 4.7
1971–noin 1973Ensimmäinen versio 4,7 l V8-moottorilla.
- 4,7 l V8-moottori
- 5-vaihteinen manuaalivaihteisto
- Hydrauliset apujärjestelmät
Bora 4.9
noin 1973–1978Myöhempi versio 4,9 l V8-moottorilla.
- 4,9 l V8-moottori
- 5-vaihteinen manuaalivaihteisto
- Hydrauliset apujärjestelmät
Bora-versioiden vertailu
| Bora 4.7 | Bora 4.9 | |
|---|---|---|
| Kenelle sopii | Keräilijöille, jotka etsivät ensimmäistä sukupolvea | Niille, jotka haluavat hieman enemmän tehoa |
| Moottori | 4,7 l V8, noin 310 hv | 4,9 l V8, noin 320 hv |
| Vaihteisto | 5-vaihteinen manuaali | 5-vaihteinen manuaali |
| Käytettyjen markkinahinta (suhteellisesti) | €€€ | €€€ |
Molemmat mallit ovat keräilyautoja, joten tärkeintä on kunto, asiakirjat ja alkuperäisyys. Ero moottoreiden välillä on pieni, joten valitse konkreettisen esimerkin mukaan.
Plussat
- Tunnetun suunnittelijan Giugiaron tyyli
- Ensimmäinen Maserati keskimoottorilla
- Tehokas V8 ja urheilullinen ajaminen
- Harvinainen, keräilyarvoa omaava malli
Miinukset
- Erittäin kallis hankinta ja huolto
- Monimutkaiset hydraulijärjestelmät
- Osia on vaikea löytää
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta Boraa valmistettiin?
Boraa valmistettiin suhteellisen pieninä määrinä — noin muutamia satoja autoja, joten se on erittäin harvinainen malli.
Miksi Bora käytti Citroënin ratkaisuja?
Tuolloin Citroënilla oli yhteistyö Maseratin kanssa, joten osa hydraulijärjestelmistä otettiin Citroënin malleista.
Sopiiiko Bora päivittäiseen käyttöön?
Ei käytännössä — se on keräilyauto, joka vaatii asiantuntijan huoltoa, ja osat ovat kalliita.
Päivitetty 2026-10-19 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
