English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Bora: den första Maserati med mittmonterad motor, versioner och vad man bör veta
Maserati Bora — en sportbil med mittmonterad motor, tillverkad 1971–1978. Det var den första Maserati med motorplacering bakom föraren, skapad efter Giorgetto Giugiaros design. I artikeln granskar vi modellens egenskaper, motorer och vad en samlare bör veta.
Bora kort
Bora var Maseratis svar på Lamborghini Miura och andra samtida superbilar med mittmonterad motor. Designen är av Italdesign, med kantiga linjer, rostfritt tak och låg front.
Idag är Bora en mycket sällsynt samlarbil som man nästan aldrig ser i Litauen. Den lockar främst samlare och investerare.
Vilken version ska man välja
Bora tillverkades i en generation, men modellen erbjöds med två motorvolymer — 4,7 och senare 4,9 litersversionen. Den första har mer autenticitet, medan den senare har lite mer effekt och bättre anpassning för daglig körning.
När man köper en sådan bil är det viktigast med originalitet, dokumenterad historia och karossens skick, snarare än ålder eller specifika versionsskillnader.
Motor och växellåda
Bora hade en Maserati V8-motor: först 4,7 l (ca 310 hk), senare 4,9 l (ca 320 hk). Motorn är placerad bakom passagerarutrymmet, och kraften överförs till bakhjulen.
Växellådan är en femväxlad manuell. Många system (till exempel bromsar och vissa kontrollenheter) använde hydrauliska lösningar, ärvda från Citroën, som vid den tiden ägde Maserati.
Vad ska man kontrollera när man köper en Bora
Först och främst — karossens och chassits skick: kontrollera korrosion och spår av tidigare reparationer. Hydrauliksystemen måste fungera utan läckage, eftersom deras reparation kräver specialister.
Kontrollera alltid motorens skick, dokumenten och att originaldelar finns kvar. Köp endast från en pålitlig säljare och helst med hjälp av en expert på klassiska Maserati.
Utförande
Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste versionerna som finns i Europa.
Bora 4.7
1971–cirka 1973Den första versionen med 4,7 l V8-motor.
- 4,7 l V8-motor
- 5-växlad manuell växellåda
- Hydrauliska stödsystem
Bora 4.9
cirka 1973–1978Senare version med 4,9 l V8-motor.
- 4,9 l V8-motor
- 5-växlad manuell växellåda
- Hydrauliska stödsystem
Jämförelse av Bora-versioner
| Bora 4.7 | Bora 4.9 | |
|---|---|---|
| Vem passar den för | För samlare som söker första generationen | De som vill ha lite mer effekt |
| Motor | 4,7 l V8, cirka 310 hk | 4,9 l V8, cirka 320 hk |
| Växellåda | 5-växlad manuell | 5-växlad manuell |
| Pris på begagnadmarknaden (relativt) | €€€ | €€€ |
Båda versionerna är samlarbilar, så det viktigaste är skicket, dokumenten och originaliteten. Skillnaden mellan motorerna är liten, så välj efter det specifika exemplaret.
Fördelar
- Känd design av Giugiaro
- Första Maserati med mittmonterad motor
- Kraftfull V8 och sportig körning
- Sällsynt modell med samlarvärde
Nackdelar
- Mycket dyrt köp och underhåll
- Komplicerade hydrauliska system
- Vissa delar är svåra att hitta
Vanliga frågor
Hur många Bora tillverkades?
Bora tillverkades i relativt små serier — några hundra bilar, så det är en mycket sällsynt modell.
Varför använde Bora Citroën-lösningar?
Då hade Citroën Maserati, så vissa hydrauliska system överfördes från Citroën-modeller.
Är Bora lämplig för daglig körning?
Praktiskt taget inte — det är en samlarbil som kräver specialistservice, och delarna är dyra.
Uppdaterad 2026-10-19 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
