English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Bora: pierwszy Maserati z silnikiem centralnym, wersje i co wiedzieć
Maserati Bora — samochód sportowy z silnikiem centralnym, produkowany w latach 1971–1978. Był to pierwszy Maserati z silnikiem umieszczonym za kierowcą, zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro. W artykule omówimy cechy modelu, silniki i co warto wiedzieć kolekcjonerowi.
Bora krótko
Bora była odpowiedzią Maserati na Lamborghini Miura i inne superauta z silnikiem centralnym z tamtych czasów. Projekt — Italdesign, ostre linie z nieprzemocowym dachem z blachy i niskim przodem.
Dziś Bora jest bardzo rzadkim samochodem kolekcjonerskim, którego w Polsce prawie nie spotkasz. Najczęściej interesuje on kolekcjonerów i inwestorów.
Którą wersję wybrać
Bora była produkowana w jednej serii, jednak model był oferowany z dwoma pojemnościami silnika — 4,7 i późniejszą wersją 4,9 l. Pierwsza ma więcej autentyczności, a druga — trochę więcej mocy i lepsze dopasowanie do codziennego użytku.
Kupując taki samochód, najważniejsze jest oryginalność, udokumentowana historia i stan karoserii, a nie lata ani konkretne różnice wersji.
Silnik i skrzynia biegów
Bora miała silnik Maserati V8: początkowo 4,7 l (około 310 KM), później 4,9 l (około 320 KM). Silnik umieszczony jest za kabiną, a moc przekazywana na tylne koła.
Skrzynia biegów — 5-biegowa mechaniczna. Wiele systemów (np. hamulce i niektóre sterowniki) wykorzystywało rozwiązania hydrauliczne, dziedziczone z Citroën, który w tamtych czasach miał Maserati.
Co sprawdzić przy zakupie Bory
Po pierwsze — stan karoserii i podwozia: sprawdź korozję i ślady poprzedniego remontu. Układy hydrauliczne muszą działać bez usterek, gdyż ich naprawa wymaga specjalistów.
Obligatoryjnie sprawdź stan silnika, dokumenty i zachowanie oryginalnych części. Warto kupić tylko od zaufanego sprzedawcy, a najlepiej z pomocą eksperta od klasycznych Maserati.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
Bora 4.7
1971–około 1973 r.Pierwsza wersja z silnikiem V8 4,7 l.
- Silnik V8 4,7 l.
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów
- Układy wspomagania hydraulicznego
Bora 4.9
Około 1973–1978 r.Późniejsza wersja z silnikiem V8 4,9 l.
- Silnik V8 4,9 l.
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów
- Układy wspomagania hydraulicznego
Porównanie wersji Bory
| Bora 4.7 | Bora 4.9 | |
|---|---|---|
| Dla kogo | Dla kolekcjonerów szukających pierwszej generacji | Dla tych, którzy chcą trochę więcej mocy |
| Silnik | 4,7 l V8, około 310 KM | 4,9 l V8, około 320 KM |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | 5-biegowa manualna |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ |
Oba modele są samochodami kolekcjonerskimi, więc najważniejsze są stan, dokumenty i oryginalność. Różnica między silnikami jest niewielka, więc wybierajcie na podstawie konkretnego egzemplarza.
Zalety
- Styl słynnego projektanta Giugiaro
- Pierwszy Maserati z silnikiem umieszczonym z tyłu
- Mocny V8 i sportowe prowadzenie
- Rzadki model o wartości kolekcjonerskiej
Wady
- Bardzo drogi zakup i konserwacja
- Skomplikowane systemy hydrauliczne
- Część części trudno znaleźć
Najczęściej zadawane pytania
Ile wyprodukowano Bor?
Bor produkowano w stosunkowo małych ilościach – około kilka setek samochodów, więc jest to bardzo rzadki model.
Dlaczego Bora używała rozwiązań Citroën?
Wtedy Citroën miał Maserati, więc część systemów hydraulicznych została przejęta z modeli Citroën.
Czy Bora nadaje się do codziennego użytku?
Praktycznie nie – to samochód kolekcjonerski, który wymaga opieki specjalisty, a części są drogie.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
