English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Acura RSX (Honda Integra DC5): motoren en wat te controleren bij het kopen
Honda Integra DC5 — 2001–2006 sportieve coupé, in Noord-Amerika verkocht als Acura RSX. We bekijken de verschillen tussen de versies, welke motoren en versnellingsbakken beschikbaar waren en wat je het belangrijkst moet controleren bij het kopen van een tweedehands exemplaar.
DC5 kortom
De DC5-aanduiding staat voor de vijfde generatie Honda Integra — een tweedeurige coupé met een liftback-stijl achterkant. In Japan en sommige andere markten heet de auto Honda Integra, in de VS en Canada Acura RSX.
De auto staat bekend om zijn precisie stuur, de hoge toerentallen i-VTEC-motor en de kwaliteit van de interieur. Door deze eigenschappen heeft de DC5 nog steeds een grote schare fans en zijn sommige auto's omgebouwd of gebruikt voor sport.
Welke versie kiezen
Het belangrijkste verschil — tussen de dagelijkse motor en de sportieve versie. De basisversie is geschikt voor dagelijks gebruik, terwijl de Type-S en vooral de Japanse Integra Type R bedoeld zijn voor degenen die dynamiek en een zesversnellingsbak waarderen.
Rond 2005 werd de auto vernieuwd — het voorontwerp werd gewijzigd en de uitrusting aangepast. Als je kiest op basis van uiterlijk en algehele staat, worden de vernieuwde versies meestal als iets moderner beschouwd.
Motoren en versnellingsbakken
Alle DC5-motoren zijn 2,0 l K-serie benzine: de basis RSX-versie had ongeveer 160 pk, de RSX Type-S ongeveer 200 pk en de Japanse Integra Type R ongeveer 220 pk.
De basisversie was leverbaar met een 5-bak mechanische of 5-bak automatische versnellingsbak, terwijl de Type-S en Type R een 6-bak mechanische versnellingsbak hadden. Alle versies zijn voorwielaangedreven.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte DC5
De DC5 is een populaire tuning- en stelwagen, dus controleer eerst of de auto niet is gemodificeerd, of er geen ongelukssporen zijn en of de documenten in orde zijn. Vraag naar alle uitgevoerde modificaties, vooral van de motor en uitlaatsysteem.
Bij een mechanische versnellingsbak, luister of de versnellingen soepel inschakelen, vooral de derde — het komt voor dat de synchronisatoren versleten zijn. Door het relatief actieve rijgedrag slijten de koppelingsplaten sneller, dus test deze tijdens het rijden.
Controleer de onderkant van de carrosserie en de drempels op roest, en controleer of de motor geen olie verbruikt. Auto's uit de VS of Japan moeten worden gecontroleerd op basis van het VIN-nummer en de kilometerstand.
Uitvoeringen
De namen verschillen per markt: RSX in Noord-Amerika, Integra in Japan; we geven de meest voorkomende versies aan.
RSX (bazinė)
VS, 2002–2006De standaardversie met een 2,0 l motor en een mechanische of automatische versnellingsbak.
- Vaak — panoramadak
- Vaak — lederen interieur
- Vaak — lichtmetalen velgen
RSX Type-S
VS, 2002–2006De sportversie met een krachtigere motor en een 6-bak mechanische versnellingsbak.
- Rond de 200 pk motor
- Een stijvere ophanging
- Vaak — sportieve stoelen en stuurwielen
Integra (Japonija)
2001–2006Honda Integra met 2,0 l motor voor de Japanse markt.
- Rechts stuur (in Japan)
- Vaak — automatische of handgeschakelde versnellingsbak
- Vaak — extra comfortuitrusting
Integra Type R
2001–2006De meest extreme sportieve DC5-versie.
- Ongeveer 220 pk motor
- Stevige sportieve ophanging
- Vaak — Recaro stoelen
Vergelijking van versies
| RSX | RSX Type-S | Integra | Integra Type R | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie past het? | Voor dagelijks gebruik | Voor sportief rijden | Voor liefhebbers van de Japanse markt | Voor enthousiasten en rijders |
| Gebruikte auto's (vaak) | 16–17 kolommen | 17 kolommen | 16–17 kolommen | 17 kolommen |
| Interieur | Standaard, vaak met leer | Sportstoelen | Standaard | Sportief, lichter |
| Motor | 2,0, ongeveer 160 pk | 2,0, ongeveer 200 pk | 2,0, ongeveer 160 pk | 2,0, ongeveer 220 pk |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | €€ | € | €€€ |
Veel kopers kiezen voor de basis RSX/Integra met een schone geschiedenis. Type-S of Type R is alleen de moeite waard als het een duidelijke onderhoudsgeschiedenis heeft en vrij is van zware modificaties.
Pluspunten
- Precies stuur en goed rijgedrag
- Karakteristieke VTEC-motor met hoge toeren
- Betrouwbare motor bij goed onderhoud
- Praktische coupé met liftback en grote kofferbak
Minpunten
- Veel omgebouwde en ongelukken gehadde auto's
- Stijgende waarde — vooral Type-S en Type R
- Slijtage van de synchronisatiekogels in de handgeschakelde versnellingsbak
Veelgestelde vragen
Is de Acura RSX en Honda Integra DC5 hetzelfde?
Ja, het is hetzelfde model, verkocht onder verschillende namen. Acura RSX is voor de VS en Canada, Honda Integra voor Japan en enkele andere markten.
Wat is het verschil tussen Type-S en Type R?
Type-S is de Amerikaanse sportversie met ongeveer 200 pk, terwijl Type R de strengere Japanse marktversie is met een krachtigere motor, stijvere ophanging en een lichter interieur.
Is de DC5 betrouwbaar?
De motor en de algemene constructie worden beschouwd als betrouwbaar, maar veel auto's zijn agressief gebruikt of getuned, dus het is het belangrijkst om een duidelijke onderhoudsgeschiedenis en staat van het voertuig te hebben.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
