English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Citroën CX: hydropneumatische ophanging, motoren en wat u moet weten voordat u koopt
Citroën CX — in 1974 geïntroduceerde grote voorwielaangedreven auto, opvallend door zijn hydropneumatische ophanging en aerodynamische carrosserie. In dit artikel bekijken we de verschillende versies, motoren en wat u moet weten bij het kopen van een gebruikte CX.
CX kortom
De CX verving de Citroën DS en werd geproduceerd tot 1991. In 1975 werd hij verkozen tot Auto van het Jaar. Het ontwerp staat bekend om zijn lange, aerodynamische carrosserie, terwijl de belangrijkste constructieve eigenschap de hydropneumatische ophanging is, die uitzonderlijke comfort biedt.
Er is zowel een sedan als een stationwagen (Break) beschikbaar. De eerste serie auto's hadden een uniek dashboard met draaibare tellers en stuurhulpjes, die destijds discussie uitlokten, maar tegenwoordig worden gewaardeerd als een uniek kenmerk.
Welke versie kiezen
De eerste serie (tot 1985) wordt gewaardeerd om zijn originele interieur en klassieke uiterlijk. Ze hebben vaak eenvoudigere elektronica, maar vereisen meer aandacht voor de hydrauliek.
De tweede serie (vanaf 1985) kreeg een vernieuwd dashboard, plastic bumpers en een verbeterde interieurafwerking. Deze is beter geschikt voor dagelijks gebruik, en de best bewaarde auto's zijn vaak van latere jaren.
Motoren en versnellingsbakken
De CX-motoren zijn viercilinder benzine- (ongeveer 2,0–2,5 l) en dieselmotoren, inclusief turbo-versies. De GTi had een injectiemotor, en later kwam de turbo GTi. De vermogens variëren van ongeveer 100 tot ongeveer 170 pk.
Versnellingsbak — handgeschakeld (vier of vijf versnellingen) of automatisch. Het hydraulische systeem en de motor vereisen een ervaren Citroën-monteur.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte CX
Het belangrijkste — het hydropneumatische systeem: controleer of de auto goed oprijst na het starten, of er geen vloeistoflekken zijn en of de dempingsbollen niet los zijn. De groene LHM-vloeistof moet volgens schema worden vervangen.
Controleer ook de onderkant — vooral de drempels, wielkasten en de onderkant van de carrosserie. Controleer het remsysteem, het stuurversterker (DIRAVI), de airconditioning en de elektrische uitrusting. Het vinden van sommige onderdelen kan tijd kosten, dus het is de moeite waard om contact op te nemen met Citroën-clubs.
Uitvoeringen
Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.
CX 2000 / 2200
1974–1985De eerste benzineversies in de eerste serie.
- Ongeveer 2,0–2,2 l viercilinder motor
- Hydropneumatische ophanging
- Vaak — eenvoudiger interieur
CX Pallas
Eerste serieDe comfortabele versie van de hogere klasse.
- Betere interieurafwerking
- Extra comfortuitrusting
- Vaak — stoffen of lederen stoelen
CX GTi
vanaf 1977Sportievere versie met brandstofinjectie.
- Krachtiger injectiemotor
- Sportiever pakket
- Snellere acceleratie
CX Turbo
vanaf 1984De krachtigste benzineversie of een turbodiesel.
- Turbo motor
- Betere acceleratie
- Zeldzamere versie
CX Prestige
lange wielbasisLuxe versie met een langere wielbasis.
- Langere wielbasis en meer ruimte
- Luxueuzere afwerking
- Zeldzamere versie
CX Break
universalPraktische universale carrosserie.
- Ruime kofferbak
- Dezelfde hydropneumatische ophanging
- Geschikt voor gezin en reizigers
Vergelijking van CX-versies
| 2000 / 2200 | Pallas | GTi | Turbo | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie is het geschikt | Voor rustig rijden | Voor comfort | Voor dynamisch rijden | Voor sneller rijden |
| Motor | Ongeveer 2,0–2,2 l | Ongeveer 2,0–2,5 l | Ongeveer 2,5 l, injectie | Turbo |
| Bereik (ongeveer) | 100–115 AG | 100–140 AG | Ongeveer 138 AG | Ongeveer 170 AG |
| Complexiteit van de aandrijflijn | Gemiddeld | Gemiddeld | Moeilijk | Moeilijk |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | €€ | €€ | €€€ |
Voor de meeste kopers is de beste keuze een goed onderhouden CX met gecontroleerde hydrauliek. De GTi en Turbo-versies zijn voor enthousiasten die prioriteit geven aan dynamiek.
Pluspunten
- Uitstekend comfort dankzij de hydropneumatische ophanging
- Origineel, aerodynamisch ontwerp
- Ruime interieur en een stationwagenversie
- Praktisch en klassiek
Minpunten
- Het hydraulische systeem vereist onderhoud
- Rust en veel slijtage aan verschillende onderdelen
- Het vinden van onderdelen kan tijd kosten
Veelgestelde vragen
Wat maakt de Citroën CX zo speciaal?
Hij staat bekend om zijn hydropneumatische ophanging, aerodynamische carrosserie en lange productieperiode. In 1975 werd hij verkozen tot Auto van het Jaar in Europa.
Welke problemen heeft de hydropneumatische ophanging?
De meest voorkomende problemen zijn lekkages en versleten rollen (veren). Goed onderhouden, werkt de ophanging lang en biedt uitstekende comfort.
Is de CX geschikt voor dagelijks gebruik?
Goed onderhouden — ja, want hij is comfortabel en ruim. Echter, vanwege zijn leeftijd en complexe hydrauliek is zorgvuldig onderhoud nodig.
Bijgewerkt 2026-10-19 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
