English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Elite (Type 75): coupé universel, motoren en wat te controleren
Lotus Elite Type 75 — vierpersoons coupé universel, geproduceerd van 1974–1982 en opgevolgd door de Elan Plus 2. We kijken naar wat de Elite onderscheidt van de Type 83, welke motoren er beschikbaar zijn en wat je moet controleren voordat je koopt.
Elite kortom
De Elite werd geïntroduceerd in mei 1974 en werd een grotere, luxueuzere Lotus dan de vorige modellen. Het is een vierpersoons auto in de stijl van een 'shooting brake' met een glazen achterklep die opent naar de kofferbak.
Het chassis is van glasvezel, op een stalen frame, afgeleid van de Elan en Europa. Het ontwerp is van Oliver Winterbottom, en het onderstel is ontworpen door Colin Chapman — de Elite en Eclat waren de laatste Lotus personenauto's met een significante bijdrage van Chapman.
Type 75 en Type 83
Tot 1980 werd de Type 75 geproduceerd; daarna vervangen door de Type 83, ook wel Elite Mk 2 genoemd. Veranderingen: een grotere motor, gegalvaniseerd stalen frame, een vijfversnellingsbak van Getrag, elektrisch bediende koplampen en nieuwe bumpers en remlichten.
De vroegere auto's hadden vacuümbediende verborgen koplampen. Het is een auto met een beperkte productie, dus het vinden van goede exemplaren is niet eenvoudig.
Motoren en versnellingsbakken
De Type 75 was de eerste Lotus met een aluminium 16-kleppen (4 kleppen per cilinder) DOHC 'Type 907' motor, met een cilinderinhoud van 1973 cm³ en een vermogen van 155 pk. Volgens de literatuur haalt hij 0–97 km/h (0–60 mph) in 8,1 seconden en een topsnelheid van ongeveer 201 km/h.
De Type 83 kreeg een grotere 2,2 l (2174 cm³) „912“ motor. De versnellingsbak was handmatig — 4 of 5 versnellingen naar keuze, vanaf januari 1976 was er ook een automatische optie.
Wat te controleren bij de aankoop van een Elite
Controleer het stoffen carrosserie op scheuren, reparaties en slecht uitgevoerde lakwerk; het belangrijkste is de staat van het stalen frame, want de frames van de vroegere auto's waren niet gegalvaniseerd en kunnen door roest aangetast zijn.
De motor moet soepel draaien en geen olie verbranden; controleer het koelsysteem en de oliedruk. Door de beperkte productie moeten sommige onderdelen mogelijk via gespecialiseerde Lotus-dealers worden besteld, dus overweeg de levering van onderdelen van tevoren.
Uitvoeringen
De uitvoeringen van de Elite Type 75 zijn genummerd van 501 tot 504, afhankelijk van de uitrustingsniveau.
501
Type 75De basisversie.
- 2,0 l DOHC motor (155 pk)
- Handmatige versnellingsbak met 4 of 5 versnellingen
- Zonder airconditioning
502
Type 75De basisversie met airconditioning.
- Airconditioning
- 2,0 l DOHC motor
- Handmatige versnellingsbak
503
Type 75Uitgerust met airconditioning en servostuur.
- Airconditioning
- Servostuur
- Handmatige versnellingsbak
504
Type 75 (vanaf 1976)Met airconditioning, servostuur en automatische versnellingsbak.
- Airconditioning
- Servostuur
- Automatische versnellingsbak
Vergelijking van Elite Type 75-versies
| 501 | 502 | 503 | 504 | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor de eenvoudigere versie | Voor comfort in warme gebieden | Voor gemakkelijker bestuur | Voor liefhebbers van automatische versnellingsbakken |
| Airconditioning | Nee | Ja | Ja | Ja |
| Servostuur | Nee | Nee | Ja | Ja |
| Automatische versnellingsbak | Nee | Nee | Nee | Ja |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Als je op zoek bent naar het echte Lotus rijgevoel, kies dan de 501–503 met handgeschakelde versnellingen; de 504 is geschikt voor wie comfort en een automatische versnelling waarderen.
Pluspunten
- Originele Lotus ontwerp en lichtgewicht glasvezel carrosserie
- Vier zitplaatsen en praktische bagageruimte
- Boeiende DOHC motor met hoge toerentallen
- Uniek verzamelauto
Minpunten
- Zeldzaam en duur op de markt van gebruikte auto's
- Rost op de chassis van vroegere modellen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en specialisten
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de Elite en de Type 83?
De Type 83 kreeg een grotere 2,2 l motor, een gegalvaniseerd chassis, een nieuwe Getrag versnellingsbak, elektrisch bediende koplampen en andere bumpers.
Wat is de kracht van de Elite Type 75?
De standaard 2,0 l 'Type 907' motor levert 155 pk; de Type 83 heeft een grotere 2,2 l motor.
Is de Elite geschikt voor dagelijks gebruik?
Dit is een verzamelauto die beter seizoensgebonden gebruikt kan worden. De beschikbaarheid van onderdelen is beperkt en de bescherming van het chassis en de carrosserie tegen roest vereist zorgvuldige onderhoud.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
