English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati 8CM: een interbellum Grand Prix racewagen
Maserati 8CM — een interbellum Grand Prix-auto met een achtcilinder 3-liter compressor-motor, die niet alleen door het fabrieksteam, maar ook door privé-racers werd gekocht. We kijken naar zijn oorsprong, technologie en betekenis.
8CM kortom
Maserati 8CM — een van de bekendste en best bewaarde interbellum Maserati Grand Prix-auto's. Hij verscheen in 1933 en was bedoeld voor de hoogste klasse races van die tijd.
Het nummer 8 staat voor acht cilinders, en de letter M wordt meestal uitgelegd als 'monoposto' — eenzitsauto.
Geschiedenis en ontwikkeling
Maserati was actief sinds 1914 in Bologna, en de broers Maserati ontwierpen raceauto's vanaf het begin. De 8C-serie was een stap richting krachtigere auto's.
De 8CM werd ook verkocht aan privé-kopers, dus onafhankelijke racers konden hem kopen. Onder zijn bestuurders was de Franse coureur Philippe Étancelin.
Techniek
De auto werd aangedreven door een 3-liter, achtcilinder lijnmotor met compressor, die ongeveer 250 pk leverde. Dit was een zeer krachtige motor voor de races van toen.
Een licht frame en eenzits carrosserie voldeden aan de standaarden van raceauto's van die tijd.
Betekenis en waar je hem kunt zien
De 8CM was een van de beschikbare keuzes voor privé-teams in Grand Prix-races en hielp Maserati zijn naam te behouden onder de raceauto-fabrikanten.
De 8CM wordt vandaag de dag vaak gezien in historische races, zoals de Goodwood Revival. Ze zijn erg zeldzaam en behoren tot verzamelaars.
Versies
De evolutie van de 8C-familie en de 8CM.
8C 3000
1932De vorige tweezitter met acht cilinders van Maserati.
- Een achtcilinder-compressormotor
- Tweezitter-carrosserie
- De voorganger van de 8CM
8CM
De versie uit 1933Een eenzitter voor Grand Prix-races.
- Een eenzitter-carrosserie
- Een 3-liter motor met compressor
- Ook te koop voor privé-teams
De 8CM en concurrenten uit de interbellum
| Maserati 8CM | Alfa Romeo P3 | Bugatti T51 | Auto Union Type A | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | 3 l, 8 cilinder, compressor | 2,6–2,9 l, 8 cilinder, compressor | 2,3 l, 8 cilinder, compressor | 4,4 l, V16, compressor |
| Motorplaats | Voorin | Voorin | Voorin | Achter de bestuurder |
| Wat het onderscheidt | Beschikbaar voor privéteams | Een van de eerste echte monoposto's | Franse klassieker | De innovatie van de achterste motorplaats |
De 8CM was misschien niet de meest geavanceerde, maar was wel praktisch en toegankelijk — daarom konden ook privé-racers hem kopen.
Pluspunten
- Een belangrijk onderdeel van de Maserati Grand Prix geschiedenis
- Een krachtige motor voor die tijd
- Beschikbaar voor privéteams
- Een uniek verzamelobject
Minpunten
- Zeer zeldzaam
- Niet geschikt voor dagelijks gebruik
- Uiterst duur in onderhoud
Veelgestelde vragen
Kan ik een Maserati 8CM kopen?
Er verschijnen zelden enkele auto's in de verzamelaarsmarkt, de prijzen zijn vaak erg hoog. Vaak blijven ze in privécollecties en musea.
Hoeveel Maserati 8CM's zijn er gemaakt?
We kunnen geen exact aantal noemen — de bronnen verschillen, maar het was een kleine serie.
Deelt de 8CM mee aan moderne evenementen?
Ja, de overgebleven auto's worden regelmatig getoond en gereden op historische races.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
