English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Quattroporte I (AM107): eerste generatie, V8 en aankoop
Maserati Quattroporte I (Tipo AM107) — in 1963 geïntroduceerde eerste Maserati vierdeurs met V8-motor. In dit artikel bekijken we twee series, motoren en wat een verzamelaar moet weten.
Quattroporte I kort
De eerste Quattroporte (AM107) werd geproduceerd van 1963 tot 1969. Het was een grote sedan met een V8-motor — beide kenmerken waren destijds een noviteit voor Maserati. De naam betekent 'vier deuren'.
Het ontwerp was van de hand van de Turijnse carrosseriebouwer Pietro Frua, geïnspireerd door de speciale 5000 GT, gemaakt voor prins Aga Khan. De carrosserie werd geproduceerd door Vignale.
Series — wat zijn de verschillen
De eerste serie (1963–1966) had een 4,1 l V8-motor, 260 pk, en er werden 230 exemplaren geproduceerd. De versnellingsbak was een 5-bak ZF-manuele of een 3-bak 'Borg Warner' automatische. De achteras was van het 'De Dion'-type, en de remmen waren achterin binnenin gemonteerd.
De tweede serie (1966–1969) kreeg dubbele koplampen (die al in de Amerikaanse versie waren), een achteras met bladveren en een herontworpen interieur met houtafwerking. In 1968 kwam de 4,7 l-versie (290 pk) — toen de snelste vierdeurs ter wereld. Er werden in totaal 776 exemplaren geproduceerd.
Motor en techniek
In deze auto maakte de langdurige aluminium V8 van Maserati met vier nokkenassen zijn debuut: twee nokkenassen per cilinderrij, 16 kleppen en vier 'Weber' carburateurs.
De carrosserie is van staal, met een voorste hulpframe. De voorwielophanging is onafhankelijk, en de achterwielophanging verschilt per serie. De remmen zijn schijfremmen op alle wielen.
Wat te controleren bij het kopen van een Quattroporte I
Dit is een zeer zeldzame collectieauto, dus allereerst is authenticiteit belangrijk: controleer het chassisnummer, motornummer en documenten, en of de autospecificaties overeenkomen met de serie.
Controleer de carrosserie op roest en slechte reparaties, en controleer de toestand van de V8-motor (olie-druk, kloven, carburateur-regeling). Het wordt aanbevolen om contact op te nemen met een Maserati klassiekenspecialist.
Uitvoeringen
De Quattroporte I heeft geen standaarduitvoeringen; hieronder geven we de versies per serie en motor.
I serija
1963–1966De eerste serie met een 4,1 l V8-motor en een 'De Dion'-achteras.
- 4,1 l V8, 260 pk
- 5-traps ZF of 3-traps automaat
- In Europa — rechthoekige koplampen, in de VS — dubbele ronde
II serija 4,1
1966–1969De herziene serie met dubbele koplampen en een herontworpen interieur.
- Dubbele koplampen
- Achteras met bladveren
- Houten dashboardpaneel
II serija 4,7
1968–1969Krachtigere versie met 4,7 l V8-motor.
- 4,7 l V8, 290 pk
- Hogere topsnelheid
- Dezelfde carrosserie en interieur
Vergelijking van versies
| I serija 4,1 | II serija 4,1 | II serija 4,7 | |
|---|---|---|---|
| Voor wie is het geschikt? | Voor de puur originalist | Voor verzamelaars die een comfortabeler interieur willen | De krachtigste variant |
| Motor | 4,1 l V8, 260 pk | 4,1 l V8, 260 pk | 4,7 l V8, 290 pk |
| Achteras | De Dion | Bladveren | Bladveren |
| Zeldzaamheid | Groter (230 stuks) | Groot | Groot |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ |
Het snelste — 4,7 l, maar de eerste serie wordt gewaardeerd om zijn zuiverheid en lage productieaantal.
Pluspunten
- Historische betekenis — de eerste Quattroporte
- Frua ontwerp en Maserati V8
- Uitermate zeldzame collectieauto
- Luxe interieur
Minpunten
- Zeer duur in aankoop en onderhoud
- Onderdelen moeten bij specialisten worden gezocht
- Ingewikkelde carburateurregeling
Veelgestelde vragen
Hoeveel Quattroporte I's zijn er gemaakt?
In totaal 776 stuks: ongeveer 230 van de eerste serie en ongeveer 500 van de tweede.
Wie ontwierp het ontwerp van de Quattroporte I?
Pietro Frua. Het carrosserie werd gemaakt door Vignale.
Welke motor heeft de Quattroporte I?
4,1 l V8 met 260 pk, vanaf 1968 — 4,7 l V8 met 290 pk.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
