English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Quattroporte I (AM107): první generace, V8 a nákup
Maserati Quattroporte I (Tipo AM107) — v roce 1963 představený první Maserati čtyřdveřový vůz s motorem V8. V článku přehledně probereme dvě série, motory a to, co je důležité vědět pro sběratele.
Quattroporte I stručně
První Quattroporte (AM107) se vyráběl v letech 1963–1969. Bylo to velký sedan s motorem V8 — obě tyto vlastnosti byly pro Maserati v té době novinkou. Název znamená „čtyři dveře“.
Styl vytvořil turínský karosář Pietro Frua, inspirován speciálním modelem 5000 GT, který byl vyroben pro prince Aga Khana. Karoserie se vyráběla v továrně Vignale.
Série — v čem se liší
První série (1963–1966) měla motor V8 o objemu 4,1 litru, 260 koní, a vyrobilo se jí 230 kusů. Převodovka byla 5stupňová mechanická ZF nebo 3stupňová automatická „Borg Warner“. Zadní náprava byla typu „De Dion“ a brzdy byly vnitřní zadní.
Druhá série (1966–1969) získala dvojité světlomety (které již byly v americké verzi), zadní nápravu s vinutými pružinami a přepracovaný interiér s dřevěnou výzdobou. V roce 1968 přišla verze s motorem 4,7 litru (290 koní) — tehdy nejrychlejší čtyřdveřový vůz na světě. Celkem vyrobeno 776 kusů.
Motor a technika
V tomto automobilu debutoval dlouhodobý hliníkový osmiválec Maserati s čtyřmi rozvodovými hřídeli: dva hřídele na každý řadu válců, 16 ventily a čtyři karburátory „Weber“.
Karoserie je ocelová, s předním pomocným rámem. Přední zavěšení je nezávislé, zadní se liší podle série. Brzdy jsou kotoučové na všech kolech.
Co zkontrolovat při nákupu Quattroporte I
Toto je velmi vzácné sběratelské auto, proto je nejdůležitější autentičnost: zkontrolujte číslo rámu, číslo motoru a dokumenty, zda specifikace auta odpovídá sérii.
Prohlédněte si karoserii kvůli korozi a špatným opravám, zkontrolujte stav motoru V8 (tlak oleje, mezery, nastavení karburátoru). Doporučuje se obrátit se na specialistu na klasiku Maserati.
Výbava
Quattroporte I nemá obvyklé výbavy; níže uvádíme verze podle série a motoru.
I serija
1963–1966První série s motorem V8 o objemu 4,1 l a zadní nápravou „De Dion“.
- 4,1 l V8, 260 k
- Pětistupňová převodovka ZF nebo třístupňová automatická
- V Evropě – čtvercové světlomety, v USA – dvojité kulaté
II serija 4,1
1966–1969Přepracovaná série s dvojitými světlomety a přepracovaným interiérem.
- Dvojité světlomety
- Zadní náprava s listovými pružinami
- Dřevěná obložení ovládacích prvků
II serija 4,7
1968–1969Silnější verze s 4,7 l V8 motorem.
- 4,7 l V8, 290 kW
- Větší maximální rychlost
- Stejná karoserie a interiér
Porovnání verzí
| I serija 4,1 | II serija 4,1 | II serija 4,7 | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Pro čistého puristu | Pro sběratele, kteří chtějí pohodlnější interiér | Pro nejsilnější variantu |
| Motor | 4,1 l V8, 260 k | 4,1 l V8, 260 k | 4,7 l V8, 290 kW |
| Zadní náprava | De Dion | Pružinové odpružení | Pružinové odpružení |
| Vzácnost | Větší (230 ks) | Velký | Velký |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ | €€€ |
Nejrychlejší — 4,7 l, ale první série je oceňována pro svou čistotu a malý počet vyrobených kusů.
Výhody
- Historický význam — první Quattroporte
- Design Frua a Maserati V8
- Velmi vzácný sběratelský automobil
- Luxusní interiér
Nevýhody
- Velmi drahé na pořízení a údržbu
- Díly je třeba hledat u specialistů
- Složitá regulace karburátorů
Časté otázky
Kolik bylo vyrobeno Quattroporte I?
Celkem 776 kusů: asi 230 první série a asi 500 druhé série.
Kdo vytvořil design Quattroporte I?
Pietro Frua. Karoserii vyráběl Vignale.
Jaký motor má Quattroporte I?
4,1 l V8 s 260 kW, od roku 1968 — 4,7 l V8 s 290 kW.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
