English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Quattroporte I (AM107): pirmoji karta, V8 ir pirkimas
Maserati Quattroporte I (Tipo AM107) — 1963 m. pristatytas pirmasis Maserati keturdurys su V8 varikliu. Straipsnyje apžvelgiame dvi serijas, variklius ir tai, ką svarbu žinoti kolekcininkui.
Quattroporte I trumpai
Pirmasis Quattroporte (AM107) gaminamas 1963–1969 m. Tai buvo didelis sedanas su V8 varikliu — abu dalykai tuometiniam Maserati buvo naujovė. Pavadinimas reiškia „keturios durys“.
Stilių sukūrė Turino kėbulų meistras Pietro Frua, įkvėptas specialaus 5000 GT, sukurto Aga Khano princui. Kėbulo gamyba vyko Vignale įmonėje.
Serijos — kuo skiriasi
I serija (1963–1966) turėjo 4,1 l V8 variklį, 260 AG, ir buvo pagaminta 230 vnt. Pavarų dėžė — 5 pakopų ZF mechaninė arba 3 pakopų „Borg Warner“ automatinė. Galinė ašis — „De Dion“ tipo, o stabdžiai — galiniai vidiniai.
II serija (1966–1969) gavo dvigubus žibintus (kurie jau buvo JAV versijoje), lakštinių spyruoklių galinę ašį ir perprojektuotą saloną su medžio apdaila. 1968 m. atsirado 4,7 l versija (290 AG) — tuo metu greičiausias keturdurys pasaulyje. Iš viso pagaminta 776 vnt.
Variklis ir technika
Šiame automobilyje debiutavo ilgaamžis aliuminio keturių skirstomųjų velenų Maserati V8: du velenai kiekvienai cilindrų eilei, 16 vožtuvų ir keturi „Weber“ karbiuratoriai.
Kėbulas — plieninis, su priekiniu pagalbiniu rėmu. Priekinė pakaba nepriklausoma, o galinė skyrėsi pagal seriją. Stabdžiai — diskiniai visuose ratuose.
Ką patikrinti perkant Quattroporte I
Tai itin retas kolekcinis automobilis, todėl pirmiausia svarbus autentiškumas: patikrinkite šasi numerį, variklio numerį ir dokumentus bei ar automobilio specifikacija atitinka serijai.
Apžiūrėkite kėbulą dėl korozijos ir prastų remontų, patikrinkite V8 variklio būklę (aliejaus slėgis, tarpai, karbiuratorių reguliavimas). Rekomenduojama kreiptis į Maserati klasikos specialistą.
Komplektacijos
Quattroporte I neturi įprastų komplektacijų; žemiau pateikiame versijas pagal seriją ir variklį.
I serija
1963–1966 m.Pirmoji serija su 4,1 l V8 varikliu ir „De Dion“ galine ašimi.
- 4,1 l V8, 260 AG
- 5 pakopų ZF arba 3 pakopų automatinė
- Europoje — stačiakampiai žibintai, JAV — dvigubi apvalūs
II serija 4,1
1966–1969 m.Persidirbusi serija su dvigubais žibintais ir perprojektuotu saloną.
- Dvigubi žibintai
- Lakštinių spyruoklių galinė ašis
- Medžio apdailos prietaisų skydelis
II serija 4,7
1968–1969 m.Galingesnė versija su 4,7 l V8 varikliu.
- 4,7 l V8, 290 AG
- Didesnis maksimalus greitis
- Tas pats kėbulas ir salonas
Versijų palyginimas
| I serija 4,1 | II serija 4,1 | II serija 4,7 | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Gryniausiam originalui | Kolekcininkams, norintiems patogesnio saloną | Galingiausiam variantui |
| Variklis | 4,1 l V8, 260 AG | 4,1 l V8, 260 AG | 4,7 l V8, 290 AG |
| Galinė ašis | De Dion | Lakštinių spyruoklių | Lakštinių spyruoklių |
| Retumas | Didesnis (230 vnt.) | Didelis | Didelis |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ | €€€ |
Greičiausias — 4,7 l, o I serija vertinama dėl grynumo ir mažo tiražo.
Privalumai
- Istorinė reikšmė — pirmasis Quattroporte
- Frua dizainas ir Maserati V8
- Itin retas kolekcinis automobilis
- Prabangus salonas
Trūkumai
- Labai brangu įsigyti ir aptarnauti
- Dalių tenka ieškoti pas specialistus
- Sudėtingas karbiuratorių reguliavimas
Dažni klausimai
Kiek buvo pagaminta Quattroporte I?
Iš viso 776 vnt.: apie 230 pirmosios serijos ir apie 500 antrosios.
Kas sukūrė Quattroporte I dizainą?
Pietro Frua. Kėbulą gamino Vignale.
Kokį variklį turi Quattroporte I?
4,1 l V8 su 260 AG, nuo 1968 m. — 4,7 l V8 su 290 AG.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
