English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Quattroporte I (AM107): esimene kordus, V8 ja ostmine juhendus
Maserati Quattroporte I (Tipo AM107) — 1963. aastal esitletud esimene Maserati nelja uksega auto V8 mootoriga. Artiklis vaatleb kaks seeriat, mootoreid ja seda, mida kogujale tuleb teada.
Quattroporte I lühidalt
Esimene Quattroporte (AM107) toodetakse 1963–1969. See oli suur sedaan V8 mootoriga — mõlemad asjad olid tolle aja Maseratile uuenduslikud. Nimi tähendab „nelja uks“.
Stiili loodi Torino karrossööri Pietro Frua poolt, inspireerituna erilise 5000 GT, mis loodi Aga Khani printsile. Karrossi tootmine toimus Vignale ettevõttes.
Seeriad — mis neid eristab
I seeria (1963–1966) oli varustatud 4,1 l V8 mootoriga, 260 hj, ja toodetud 230 eksemplari. Ülekäigu kasti — 5 kiirendusastmega ZF mehaaniline või 3 kiirendusastmega „Borg Warner“ automaat. Tagumise telje tüüp — „De Dion“, ja pidurid — tagumised sisemised.
II seeria (1966–1969) sai kahekordseid valgustid (mis olid juba USA versioonis), lehtvedruga tagumise telje ja ümberprojektitud salongi puiduga sisustusega. 1968. aastal ilmus 4,7 l versioon (290 hj) — tolle aja kiireim nelja uksega auto maailmas. Kokku toodetud 776 eksemplari.
Mootor ja tehnika
Selles autos debüteeris pikaealine alumiiniumist nelja jaotatud veleni Maserati V8: kaks veleni iga silindripaari jaoks, 16 ventiili ja neli „Weber“ karburaatorit.
Karross on terasest, eespool on abivõre. Eespool on iseseisev vedrustus, tagumise vedrustus erineb seeria järgi. Pidurid on kõigis ratastes kettapidurid.
Mida kontrollida Quattroporte I ostes
See on väga haruldane kollektsiooniauto, seega on esmajooniline autentsus: kontrollige šassi numbrit, mootorinumbrit ja dokumente ning veenduge, et auto spetsifikatsioon vastab seeriale.
Vaadake auto karosseeriat korrosiooni ja halva remonti pärast ning kontrollige V8 mootorit (õli surve, vahemaad, karburaatori reguleerimine). Soovitame pöörduda Maserati klassika spetsialisti poole.
Väljavõte
Quattroporte I ei ole tavalisi väljavõtteid; allpool on esitatud versioonid seeria ja mootori järgi.
I serija
1963–1966Esimene seeria 4,1 l V8 mootoriga ja „De Dion“ tagaosa telje.
- 4,1 l V8, 260 hj
- 5-käiguline ZF või 3-käiguline automaat
- Euroopas – ruutujad tuled, Ameerikas – kahekordsed ümara tuled
II serija 4,1
1966–1969Uuendatud seeria kahekordsete tulede ja ümberprojektitud salongiga.
- Kahekordsed tuled
- Lamellspiraaliga tagatelg
- Puu interjöörielementide paneel
II serija 4,7
1968–1969Tugevam versioonil 4,7 l V8 mootoriga.
- 4,7 l V8, 290 hj
- Suurem maksimaalne kiirus
- Sama karross ja sisekuju
Versioonide võrdlus
| I serija 4,1 | II serija 4,1 | II serija 4,7 | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Puhtale originaalile | Kogujatele, kes soovivad mugavamat sisekuju | Tugevamale variandile |
| Mootor | 4,1 l V8, 260 hj | 4,1 l V8, 260 hj | 4,7 l V8, 290 hj |
| Tagumise telje | De Dion | Lihvaga vedrustuse | Lihvaga vedrustuse |
| Häda | Suurem (230 tk) | Suur | Suur |
| Kasutuskäideldudel hind (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Kõige kiirem — 4,7 l, aga I seeria on hinnatud puhtuse ja väikese tiraaži poolest.
Plussid
- Ajalooline tähtsus — esimene Quattroporte
- Frua disain ja Maserati V8
- Täiesti haruldane kollektsiooniauto
- Luksuslik sisekate
Miinused
- Täiesti kallis osta ja hooldada
- Osade jaoks tuleb pöörduda spetsialistide poole
- Karburaatorite reguleerimine on keeruline
Korduma kippuvad küsimused
Kui palju Quattroporte I toodetud?
Kokku 776 tükki: umbes 230 esimese seeria ja umbes 500 teise seeria.
Kes loodi Quattroporte I disaini?
Pietro Frua. Kere tootis Vignale.
Millist mootorit kasutab Quattroporte I?
4,1 l V8 260 hj, alates 1968. aastast — 4,7 l V8 290 hj.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
