English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Quattroporte I (AM107): første generation, V8 og køb
Maserati Quattroporte I (Tipo AM107) — præsenteret i 1963 som den første Maserati med fire døre og V8-motor. I artiklen ser vi på to serier, motorer og hvad en samler skal vide.
Quattroporte I kort
Den første Quattroporte (AM107) blev produceret fra 1963 til 1969. Det var en stor sedan med V8-motor — begge dele var en nyhed for Maserati på det tidspunkt. Navnet betyder 'fire døre'.
Stilen blev skabt af Turins karrosserimester Pietro Frua, inspireret af den specielle 5000 GT, der blev lavet til prins Aga Khan. Karrosseriet blev produceret af Vignale.
Serierne — hvad er forskellen
Første serie (1963–1966) havde en 4,1 l V8-motor, 260 hk, og der blev produceret 230 enheder. Gearkassen var en 5-trins mekanisk ZF eller en 3-trins 'Borg Warner' automat. Bagakselen var af 'De Dion'-type, og bremserne var indvendige bagbremser.
Anden serie (1966–1969) fik dobbelte forlygter (som allerede var på den amerikanske version), en bagaksel med bladfjedre og en omdesignet interiør med træindretning. I 1968 kom en 4,7 l-version (290 hk) — på det tidspunkt den hurtigste fire-dørs bil i verden. Der blev produceret i alt 776 enheder.
Motor og teknik
I denne bil debuterede den langlevende Maserati V8-motor med fire skruer og aluminiumsblok: to skruer pr. cylinderrække, 16 ventiler og fire 'Weber' forgasere.
Karrosseriet er af stål med en forstærket forrammestruktur. Forhjulene har uafhængig fjederstilling, og baghjulene varierer efter serie. Bremserne er skivebremser på alle hjul.
Hvad man skal tjekke når man køber Quattroporte I
Dette er en meget sjælden samlerbil, så autenticiteten er først og fremmest vigtig: Tjek chassisnummeret, motorens nummer og dokumenterne samt om bilens specifikationer matcher serien.
Kig efter rust og dårlige reparationer på karrosseriet, og tjek tilstanden på V8-motoren (olietryk, klare, karburatorjustering). Det anbefales at kontakte en Maserati-klassikerspecialist.
Udstyr
Quattroporte I har ikke de sædvanlige udstyrsversioner; nedenfor finder du versioner efter serie og motor.
I serija
1963–1966Første serie med 4,1 l V8-motor og 'De Dion'-bagaksel.
- 4,1 l V8, 260 hk
- 5-trins ZF eller 3-trins automat
- I Europa — firkantede forlygter, i USA — dobbelte runde
II serija 4,1
1966–1969Ombygget serie med dobbelte forlygter og omdesignet interiør.
- Dobbelte forlygter
- Bagaksel med bladfjedre
- Træindretning på instrumentbrættet
II serija 4,7
1968–1969En kraftigere version med 4,7 l V8-motor.
- 4,7 l V8, 290 hk
- Højere topfart
- Samme karrosseri og interiør
Sammenligning af versioner
| I serija 4,1 | II serija 4,1 | II serija 4,7 | |
|---|---|---|---|
| Hvem er den til? | Til den rene original | Til samlere, der ønsker et mere komfortabelt interiør | Den mest kraftfulde variant |
| Motor | 4,1 l V8, 260 hk | 4,1 l V8, 260 hk | 4,7 l V8, 290 hk |
| Bagaksel | De Dion | Bladfjeder | Bladfjeder |
| Sjældenhed | Større (230 enheder) | Stor | Stor |
| Pris på brugtmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Den hurtigste — 4,7 l, men I-serien er værdsat for sin renhed og lave produktion.
Fordele
- Historisk betydning — den første Quattroporte
- Frua-design og Maserati V8
- En meget sjælden samlerbil
- Luksuriøs interiør
Ulemper
- Meget dyrt at købe og vedligeholde
- Reservedele skal findes hos specialister
- Kompliceret justering af karburatorer
Ofte stillede spørgsmål
Hvor mange Quattroporte I blev der produceret?
I alt 776 enheder: ca. 230 af første serie og ca. 500 af anden serie.
Hvem designede Quattroporte I?
Pietro Frua. Karrosseriet blev produceret af Vignale.
Hvilken motor har Quattroporte I?
4,1 l V8 med 260 hk, fra 1968 — 4,7 l V8 med 290 hk.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
